Cuáles son y cómo funcionan los sistemas de asistencia a la conducción
Estos sistemas representan los mayores avances que ha experimentado el automóvil en materia de seguridad.
De cinco años a la fecha, la industria del automóvil ha realizado más avances en cuestión de seguridad que los que se han hecho en los últimos 60 años.
Y es que, tras la invención del cinturón de seguridad a finales de la década de 1950, los inventos enfocados al salvaguardar la integridad de los pasajeros fueron un tanto esporádicos, aunque eso no quiere decir que no fueran relevantes, sino al contrario.
Después de la aparición del cinturón de seguridad en 1959, llegaron las bolsas de aire en 1971, los frenos con sistema antibloqueo ABS en 1978, el control de tracción en 1986 y el control de estabilidad en 1995.
Posterior a ello, las creaciones enfocadas a la seguridad han sido cada vez mayores y con alto nivel de tecnología, al grado que todas ellas en conjunto están sirviendo para que los automóviles puedan conducirse solos.
Esta serie de sistemas que además de elevar la seguridad de los pasajeros y peatones, están elevando el confort en el manejo y llevando a la conducción autónoma, son catalogados como sistemas avanzados de asistencia a la conducción ADAS (Advanced Driver Assistance Systems).
Debido a su alto nivel de tecnología y protección, se estima que, si todos los automóviles equiparan estas ayudas a la conducción, se evitarían o reducirían las consecuencias de un accidente en más del 50 por ciento.
Este nivel de seguridad se debe a que Los sistemas de asistencia a la conducción no solo ayudan a conducir con más seguridad, sino también alertan al conductor de una situación de peligro e incluso intervienen en la dirección y los frenos del vehículo para evitar un accidente o mitigar sus consecuencias.
Para lograr esta sofisticación en cuestión de seguridad, se han desarrollado un sistema de cámaras y sensores instalados en el parabrisas y en otras partes del vehículo, esto con el objetivo que los sistemas funcionen como se debe.
A continuación, esta lista presenta cada uno de los sistemas avanzados de asistencia a la conducción que existen en la actualidad (estos sistemas pueden tener diferentes nomenclaturas dependiendo del fabricante):
| Categoría | Sistema | Función |
| Sistemas de ayuda a la conducción | Control de Crucero Adaptativo | Interviene de forma automática sobre el acelerador y/o los frenos para mantener una distancia determinada con el vehículo que le precede. Algunos sistemas incluyen la función de detener el auto por completo y de iniciar la marcha de nuevo cuando el tráfico se vuelve a mover, esto sin la intervención del conductor. |
| Asistencia de Mantenimiento de Carril | Interviene sobre la dirección y/o los frenos de un lado del vehículo para mantenerlo dentro de su carril en la carretera. Este sistema se guía por las marcas viales, por el movimiento de los vehículos circundantes, así como por las estructuras paralelas. Algunos sistemas también facilitan el retorno automático al carril mediante la asistencia a la dirección. | |
| Asistencia de Cambio de Carril | Accionando la direccional se inicia la maniobra de cambio de carril. El conductor recibe asistencia en la dirección si el sistema detecta que hay espacio en el carril adyacente, y que no hay otro vehículo que se aproxime. | |
| Limitador de Velocidad Adaptativo | Regula la velocidad automáticamente con base al sistema de lectura de señales de tráfico y la información del sistema de navegación. | |
| Asistencia de Parada de Emergencia | Cuando el conductor se siente indispuesto para conducir, el sistema detiene y dirige el vehículo con seguridad, ya sea en el carril por el que circula o por el acotamiento dependiendo de la situación y de los vehículos cercanos. Las maniobras de cambio de carril necesarias se pueden realizar de forma automática. El sistema también activa las luces de emergencia y la llamada de emergencia. | |
| Asistencia de Marcha Atrás | El sistema graba los últimos metros recorridos hacia delante y puede realizar ese mismo recorrido marcha atrás interviniendo en la dirección. | |
| Aviso de Fatiga | Controla las acciones del conductor para determinar si participa activamente en la tarea de conducir. Algunos sistemas supervisan el movimiento de los ojos y la posición de la cabeza del conductor para detectar fatiga o somnolencia. | |
| Control de Descenso de Pendientes | Actúa sobre los frenos y/o motor para controlar la velocidad del vehículo en una pendiente acusada. | |
| Avisos de pre-colisión | Aviso de Ángulo Muerto | Detecta los vehículos que se aproximan por detrás en los carriles adyacentes y alerta al conductor de su presencia. |
| Aviso de Colisión Frontal | Detecta la probabilidad de una colisión frontal inminente y alerta al conductor. Algunos sistemas incluyen la detección de peatones, ciclistas y animales. | |
| Aviso de salida o Cambio Involuntario de Carril | Supervisa la posición del vehículo dentro del carril y alerta al conductor cuando el vehículo se aproxima o traspasa las líneas del carril, cuando el conductor no ha activado los indicadores de cambio de dirección. | |
| Aviso de sentido erróneo de marcha | Avisa al conductor de que está circulando en el sentido contrario de una vía. | |
| Aviso de tráfico trasero cruzado | Detecta los vehículos que se aproximan transversalmente o por la zona posterior al maniobrar hacia atrás, o cuando se abandona un estacionamiento, y alerta al conductor de su aproximación. | |
| Aviso de situaciones de riesgo | Sistema que se basa en el intercambio de información entre vehículos y el envío de datos a la nube. Con los datos recibidos se emite una alerta a los autos que se aproximan a una situación de riesgo (por ejemplo, hielo, lluvia intensa o un auto detenido con las luces de emergencia), advirtiéndoles con anticipación de lo que se van a encontrar en su camino. | |
| Intervenciones de pre-colisión | Frenado de emergencia automática | Detecta posibles colisiones frontales, avisa al conductor de la misma y, si éste no reacciona adecuadamente, aplica automáticamente los frenos con el fin de evitar o disminuir la gravedad del impacto. Algunos sistemas incluyen la detección de peatones, ciclistas, motocicletas y animales. Algunos sistemas también intervienen en la dirección para evitar o reducir la gravedad del impacto, dando impulsos que ayudan a realizar la maniobra evasiva y a recuperar la estabilidad del vehículo. |
| Aviso de tráfico trasero cruzado con frenada automática | Al detectar una posible colisión mientras se conduce de reversa, aplica automáticamente los frenos con el fin de evitar o disminuir la gravedad del impacto. Algunos sistemas incluyen detección de peatones, ciclistas y otros objetos. | |
| Asistencia de mantenimiento de carril con protección de colisión lateral | Interviene sobre la dirección evitando el cambio de carril con tráfico denso e impidiendo una colisión lateral inminente con otro usuario. | |
| Asistencia ante colisión lateral | Reconoce una posible colisión lateral e interviene en la dirección para corregir la trayectoria. Algunos sistemas desplazan lateralmente al conductor o al acompañante para alejarlos de la zona del impacto. | |
| Asistencia ante colisión por alcance | Si el sistema detecta un peligro inminente de colisión por alcance, se activan las luces de emergencia y los frenos. | |
| Intervenciones de post-colisión | Frenada automática en multicolisión | Si el conductor no interviene, frena automáticamente el auto tras producirse una colisión con el fin de evitar o minimizar las consecuencias de posibles impactos posteriores. |
| Asistencia al estacionamiento | Estacionamiento asistido | En maniobras de estacionamiento, el sistema toma el control de la dirección, el acelerador, los frenos y, en los automáticos, la caja de cambios. Este sistema puede estacionar el auto en paralelo o en batería. |
| Asistencia de maniobra con remolque | Interviene en la dirección para regular automáticamente el ángulo de las ruedas delanteras en maniobras de reversa con remolque. | |
| Estacionamiento por control remoto | Estaciona el vehículo sin que el conductor esté dentro del mismo. Controla automáticamente el acelerador, los frenos, la dirección y la caja de cambios. | |
| Cámara de visión trasera | Refleja en una pantalla una vista del área detrás del vehículo cuando se pone reversa o al pulsar un botón. | |
| Cámaras de visión periférica | Emplea cámaras ubicadas alrededor del vehículo para configurar una vista alrededor del mismo que le facilite las maniobras. | |
| Visión e iluminación | Luz de carretera automática | Cambia automáticamente entre las luces altas y bajas en función de la iluminación, el entorno y el tráfico. |
| Iluminación en curva | Las luces de los faros principales siguen el ángulo marcado por la dirección. | |
| Iluminación adaptativa | Ajusta continuamente el haz de luz en anchura, longitud e intensidad según el tipo de vía por el que se circule y del tráfico, tanto el que se aproxima de frente como al que se ve a rebasar. De esta forma, es se evita el deslumbramiento de otros conductores. | |
| Head up display | Proyecta imágenes con datos del vehículo y/o información de navegación en la línea visual del conductor para que éste no tenga que apartar la vista de la carretera. | |
| Visión nocturna | Aprovecha la emisión infrarroja para captar imágenes que pueden no ser percibidas por el ojo humano con la ayuda de los faros y reflejarlas en blanco y negro sobre la pantalla. | |
| Lector de señales | Reconoce distintas señales de tráfico, gracias a una cámara que procesa las imágenes de la carretera, para reproducirlas en la pantalla. Algunos sistemas incluyen funcionalidades avanzadas, como la advertencia de la presencia de personas. |