Hyundai Palisade 2026: ¿Cuándo llega la nueva línea a México?

Justo cuando el Palisade se había consolidado como un peso pesado muy respetado en el competitivo mundo de los SUV medianos de tres filas, Hyundai presenta la totalmente tercera generación que llegará como año modelo 2026.

Todo indica que Hyundai ha estado escuchando atentamente las demandas del mercado y busca consolidar al Palisade no solo como una opción familiar espaciosa, cómoda y tecnológica, sino también como un vehículo más versátil, eficiente y capaz de aventurarse un poco más allá de lo habitual.

Este Hyundai Palisade 2026 representa una evolución muy significativa respecto a su predecesor. Crece en tamaño para ofrecer más espacio, refina considerablemente su diseño interior y exterior buscando un aire más premium, actualiza su dotación tecnológica de conveniencia y seguridad con funciones realmente novedosas.

¿En qué cambia el exterior?

Para empezar, lo que primero capta la atención es su renovada apariencia. Hyundai describe el nuevo lenguaje de diseño como “audaz pero refinado”. Fijándonos en el frente, unas llamativas luces diurnas LED verticales, complementadas por una luz de posición central horizontal, buscan generar una impresión de mayor anchura.

Estas enmarcan una parrilla bastante prominente que, dicho sea de paso, esconde un truco interesante: persianas de flujo de aire activas para optimizar la aerodinámica cuando sea necesario.

Continuando con el perfil, la línea del cofre ahora es más horizontal y el pilar A se presenta más vertical, confiriéndole una postura visualmente más fuerte y robusta. Curiosamente, a pesar de esta apariencia más cuadrada y contundente, los ingenieros de Hyundai aseguran haber conseguido un coeficiente aerodinámico de 0.31 Cd. Ciertamente, un logro notable para un vehículo de su tamaño y forma.

Hablando de tamaño, este Palisade 2026 efectivamente crece. Gana unos 6.3 cm en longitud total y exactamente la misma cantidad en su distancia entre ejes. Al mismo tiempo, el voladizo delantero se ha recortado un poco.

Estas nuevas proporciones, conjuntamente con la posibilidad de montar rines de hasta 21 pulgadas y un pilar D que se inclina hacia adelante, le dan una silueta bastante imponente en la carretera. Si lo miramos desde atrás, una luz de freno superior ancha y ciertos elementos en la fascia inferior intentan aportar equilibrio visual al conjunto.

Un detalle práctico y pensado para los ocupantes es que el vidrio lateral panorámico es ahora más grande, especialmente en la zona de la tercera fila, lo cual mejora tanto la visibilidad hacia afuera como la sensación de amplitud interior gracias a una mayor entrada de luz. Así pues, queda claro que el cambio exterior es profundo y persigue proyectar una imagen más dominante y cercana al segmento premium.

¿Cómo es por dentro?

Como era de esperar, ese aumento en las dimensiones exteriores se traduce directamente en un habitáculo más espacioso. Hyundai ha rediseñado por completo el interior, optando por un tablero de disposición marcadamente horizontal. Se percibe un esfuerzo por elevar la calidad percibida mediante el uso de materiales suaves al tacto y acabados que buscan transmitir un ambiente de lujo diferenciado.

Por ejemplo, la consola central fue rediseñada no solo estéticamente, sino también pensando en mejorar la sensación de amplitud para los ocupantes delanteros y facilitar el acceso a los controles.

Un punto muy práctico es la inclusión de una bandeja abierta en la parte inferior de la consola y, para alegría de muchos, la conservación de botones físicos convenientemente ubicados, resistiendo la tendencia de fiarlo todo a las pantallas táctiles.

En cuanto a tecnología de conveniencia, encontramos una base de carga inalámbrica para smartphones de 15W que incluye un pequeño ventilador integrado –un detalle bastante ingenioso para evitar sobrecalentamientos–. Esto complementa la ya estándar integración inalámbrica de Apple CarPlay y Android Auto.

Toda la información y el entretenimiento se gestionan a través de un impresionante panel curvo panorámico que integra dos pantallas de 12.3 pulgadas cada una: una para el cuadro de instrumentos digital y la otra para el sistema de navegación y multimedia. Y para los amantes del buen sonido, está disponible un sistema de audio premium firmado por Bose con 14 bocinas.

Ahora se ofrecen como opción los innovadores asientos “Relaxation” tanto para la primera como para la segunda fila. Estos asientos permiten una mayor reclinación e incorporan soportes desplegables para las piernas, ideales para descansar durante viajes largos o esperas.

La configuración de serie sigue siendo para ocho pasajeros, pero se pueden elegir las populares sillas tipo capitán para la segunda fila. Estas últimas, además, cuentan con una función de inclinación y deslizamiento de un solo toque para facilitar enormemente el acceso a la tercera fila de asientos.

Hablando de la tercera fila, esta también recibe mejoras, pudiendo incorporar mecanismos eléctricos para plegarse, deslizarse y reclinarse, e incluso calefacción opcional. De manera similar, los asientos de la segunda fila pueden ser ajustables eléctricamente, calefactados y ventilados, según la versión.

Un detalle de gran practicidad es que las funciones de articulación de la segunda y tercera fila se pueden controlar remotamente desde el asiento del conductor o incluso desde el área de carga. Y para que nadie se quede sin batería, se han distribuido generosamente portavasos y puertos USB-C de carga rápida (hasta 100W) en cada una de las tres filas.

¿Qué hay del motor y la potencia?

Aquí residen algunas de las novedades más significativas. Estel Palisade 2026 estrena dos opciones mecánicas. Por un lado, se ofrece un motor V6 de 3.5 litros de nuevo desarrollo, de aspiración natural. Este propulsor entrega una potencia estimada de 287 caballos de fuerza y 260 libras-pie de torque. Va acoplado a una transmisión automática de ocho velocidades y está diseñado para mantener una respetable capacidad de remolque de hasta 2,268 kg.

Por otro lado, y esta es la gran primicia que muchos esperaban, Hyundai introduce por primera vez en el Palisade una variante híbrida (HEV). Este sistema combina un motor turboalimentado de 2.5 litros y cuatro cilindros (con una potencia estimada de 258 caballos de fuerza) con dos motores eléctricos integrados en la transmisión automática de seis velocidades (que pueden aportar hasta 90 caballos de fuerza adicionales).

Como resultado se tiene una potencia total combinada estimada en unos contundentes 329 caballos de fuerza y 339 libras-pie de torque. Con esta configuración, Hyundai apunta a lograr una eficiencia de combustible superior a los 12 km/l en carretera y una autonomía total cercana a los 1,000 km.

¿Tiene más equipo?

Por primera vez en un vehículo de Hyundai, se integra una Dash Cam de doble cámara incorporada de fábrica. Este sistema es capaz de grabar continuamente mientras se conduce e incluso puede detectar movimiento y grabar si algo sucede cuando el vehículo está estacionado.

Otra novedad curiosa es un compartimento opcional de esterilización UV-C ubicado dentro de la consola central, pensado para desinfectar objetos pequeños. Igualmente, está disponible un espejo retrovisor central digital, que utiliza una cámara trasera para mostrar la imagen, resultando muy útil si la carga o los pasajeros de la tercera fila obstruyen la visión tradicional.

El conocido sistema de tracción integral HTRAC se mantiene, pero ahora se actualiza con un modo de remolque específico y nuevos modos de terreno (Barro, Arena, Nieve) para mejorar su desempeño fuera del asfalto.

¿Cuándo llega a México?

Esta tercera generación de la Hyundai Palisade 2026 llega a México a finales de 2025 o principios de 2026.