Y en la categoría LMP1, Kazuki Nakajima se ha situado a 15 segundos de Kamui Kobayashi, que está conduciendo en modo control. Se confirma el cuarto puesto del SMP Racing #11 de Jenson Button. Había logrado este puesto anteriormente, pero ha tenido que parar y otra vez ha capturado al Bykolles #4.

Porque la victoria en el GT ira para el líder del Mundial (el Porsche #92 llevado ahora por Kevin Estre)porque la distancia de ocho segundos se antoja insalvable para el BMW #88 de Tom Blomqvist.

Cuarto de hora para la conclusión y estan sentenciadas las tres primeras posiciones en cada categoría. Solo hay algo de emoción en la lucha por el segundo y tercer puesto en la categoría Amateur donde luchan el TF Sport (Jonathan Adam) y el Dempsey Proton Racing #88 (Matteo Cairoli) separados por tan solo dos segundos.

Y a menos de media hora para la conclusión, el SMP Racing #11 de Jenson Button da cuenta del Bykolles #4 y sitúa a su coche en cuarta posición después de haber estado dos veces en el garaje para arreglar diferentes averías. Ha corrido mejor fortuna que el #17 donde, de nuevo, esta vez de forma indirecta, Matevos Isaakyan ha tenido que decir adiós a la carrera.

Clasificación actual: --- 1º Kobayashi/ LÃ pez/ Conway (TOYOTA GAZOO RACING No.7) --- 2º Alonso/ Nakajima/ Buemi (TOYOTA GAZOO RACING No.8) (Diferencia: + 19,4 segundos) --- 3º Senna/ Lotterer/ Jani (REBELLION RACING No.1) (Diferencia: + 4 vueltas) --- 4º Button/ Petrov/ Aleshin (SMP RACING No.11) (Diferencia: + 10 vueltas) --- 5º Rossiter/ Dillmann/ Webb (BYKOLLES RACING TEAM) (Diferencia: + 11 vueltas)

Y en lo que respecta a Fernando Alonso, el español se volverá de vacío y no podrá hacer historia de ser el único piloto de la historia en ganar en Fuji tanto en la Fórmula 1 como en el Mundial de resistencia. Jenson Button aspiraba a hacerlo en Japón, ya que no ganó en Fuji pero sí en Suzuka en el año 2011.

Si se confirma la victoria del Toyota Gazoo Racing #7, por primera vez en la historia un piloto sudaméricano habrá ganado una prueba de resistencia en Fuji. Hablamos, por supuesto, del argentino Pechito López.

Kamui Kobayashi ya ganó las seis horas de Fuji en 2016 al lado de Mike Conway y Stephane Sarrazi. El piloto más laureado en este territorio en el WEC es Kazuki Nakajima con tres entorchados. En 20 ediciones, 14 veces un nipón se ha subido a lo más alto del podio de Fuji en un Mundial de resistencia.

PARADA EN EL TOYOTA GAZOO RACING #7. Estaba cantado. Finalizará Kamui Kobayashi, que será el encargado de llevar el coche a meta. Recordemos que el japonés estuvo dos horas y media desde el principio (algo que a punto estuvo de costarle el primer puesto a su equipo), Mike Conway apenas duró una hora y media al volante donde no pudo hacerlo mejor, confirmado en otra hora y media por el Pechito López. Este cambio es simbólico.

ÚLTIMA PARADA DE LAS SEIS HORAS DE FUJI PARA EL TOYOTA GAZOO RACING #8. Repostaje de gasolina. No han cambiado ni neumáticos. Kazuki Nakajima estuvo las dos primeras horas iniciales, Sebastian Buemi hora y media, Fernando Alonso poco más de una hora y termina el japonés completando tres horas y media al volante.

En la categoría GT sigue la lucha sin cuartel entre el Porsche #91 y el BMW #82, aunque ahora hay más aire entre ambos coches, curiosamente los dos primeros coche en el Mundial de esta disciplina.

Tensión por la primera posición en GT. Ha parado primero el Porsche #92, cambiando a Kevin Estre por Michael Christensen, y después lo ha hecho el BMW de Tom Blomqvist que, por apenas un segundo, no se ha colocado primero al final de la recta de meta cuando se ha reincorporado a pista.

Supuestamente el SMP Racing tiene que dar cuenta de los dos Jackie Chan. Hasta entonces es bastante sorprendente ver a los dos LMP2 en quinta y sexta posición respectivamente. Jenson Button no tendrá problemas en anular los 24 segundos que le llevan los malayos.

Clasificación actual: --- 1º Kobayashi/ LÃ pez/ Conway (TOYOTA GAZOO RACING No.7) --- 2º Alonso/ Nakajima/ Buemi (TOYOTA GAZOO RACING No.8) (Diferencia: + 19,2 segundos) --- 3º Senna/ Lotterer/ Jani (REBELLION RACING No.1) (Diferencia: + 4 vueltas) --- 4º Rossiter/ Dillmann/ Webb (BYKOLLES RACING TEAM) (Diferencia: + 10 vueltas)

BANDERA AMARILLA EN PISTA.SE HA PARADO EN DUNLOP EL DRAGONSPEED DE JAMES ALLEN CUANDO RODABACUARTO !!!!! Avanza posiciones el Bykolles #4 de James Rossitter y, posiblemente, el SMP Racing #11 de Jenson Button a pesar de las dificultades sufridas.

No está tan clara la resolución en los GT porque el BMW #82 de Tom Blomqvist, líder al inicio de estas seis horas de Fuji, está a rebufo del Porsche #92 de Michael Christensen, el líder del Mundia, por la victoria en esta categoría. La tercera plaza de la disciplina es para el Ford Chip Ganassi #67, que aventaja en más de medio minuto al Porsche #91

UNA HORA PARA LA CONCLUSIÓN. Seis horas de Fuji encarrilada para la primera victoria de la temporada del Toyota Gazoo Racing #7, el triunfo del Jackie Chan #37, ya que sus compañeros del #38 están respetando, al parecer, órdenes de equipo y no les están presionando.

En LMP2 para el Signatech Alpine (líder de la categoría) y desciende hasta la tercera posición de su categoría dejando vía libre para los dos Jackie Chan que, ojo, su diferencia se ha apretado a los cuatro segundos entre ellos. Entremedias, el SMP Racing remontando posiciones para colocarse a tan solo una vuelta del Bykollers, de la quinta plaza en LMP1.

Poco más de hora y cuarto para la conclusión y "el pescado está vendido" en los LMP1. Si no hay un Safety Car o aparece la lluvia, el Toyota Gazoo Racing #7 ganará su primera prueba de la temporada, mientras que el #8 de Fernando Alonso será segundo, con los Rebellion Racing #1 tercero. La mejor noticia para el asturiano es el abandono del segundo de la clasificación general del Mundial, el Rebellion Racing #3

CAMBIO DE PILOTO EN EL TOYOTA GAZOO RACING #8. Se baja Fernando Alonso que ha estado poco más de una hora sobre el circuito de Fuji. Vuelve Kazuki Nakajima al volante. También se ha detenido el #7 y, en esta ocasión, continúa el Pechito López. Aunque, a buen seguro, terminarán la carrera, en su país, los dos japoneses.

Se reincorpora a la marcha el AF Corse #71 en la última posición de su categoría. Al igual que ha vuelto a carrera el SMP Racing #11 con Jenson Button al volante: sexto en su categoría, noveno en el cómputo global de la clasificación.

Clasificación actual: --- 1º Kobayashi/ LÃ pez/ Conway (TOYOTA GAZOO RACING No.7) --- 2º Alonso/ Nakajima/ Buemi (TOYOTA GAZOO RACING No.8) (Diferencia: + 22,5 segundos) --- 3º Senna/ Lotterer/ Jani (REBELLION RACING No.1) (Diferencia: + 2 vueltas) --- 4º Hanley/ Hedman/ Fittipaldi (DRAGONSPEED No.10) (Diferencia: + 8 vueltas) --- 5º Rossiter/ Dillmann/ Webb (BYKOLLES RACING TEAM) (Diferencia: + 9 vueltas)

Tiene a tres segundos a Tom Blomqvist del BMW #82, el primer líder en GT de las Seis Horas de Fuji. Completa el podio el Ford Chip Ganassi #67 de Harry Ticknell a 11 segundos del Porsche #92.

HORA Y MEDIA PARA LA CONCLUSIÓN Y ADIÓS A LAS OPCIONES DE VICTORIA DEL AF CORSE #71 DE DAVID RIGÓN. Toque con Pastor Maldonado, avería en la sujeción de las ruedas y Ferrari remolcado. Una lástima después de haber viajado líder toda la carrera. El líder del Mundial, "el cerdito de Le Mans", se encarama por tanto en la primera posición y tiene todas las opciones de campeonar en Fuji.

Casi se llevan por delante al líder de los LMP2, el Signatech Alpine #36. James Calado (AF Corse #51) ha adelantado por fuera al Ford Chip Ganassi #66 por fuera en Dunlop. El Ford ha querido meterse por dentro tocándose los tres vehículos.

El AF Corse de Davide Rigon en categoría GT sigue consolidándose, a la vez que el segundo puesto del líder del Mundial (el Porsche #92) está controlado con respecto al BMW #82. Ha perdido fuelle el Ford Chip Ganassi #67 con el cambio de piloto, de Andy Priaulx a Harry Tincknell.

REPITE JENSON BUTTON. El SMP Racing #11 lo han podido arreglar a tiempo y el británico, que había comenzado la carrera, también la terminará. Ha conservado la cuarta plaza, sobre todo porque había cuatro vuelstas de diferencias con respecto al Bykolles de Oliver Webb y el Dragonspeed de Ben Hanley.

Vuelta rápida para el Pechito López. La diferencia se incrementa hasta los 22 segundos. No hay color con la pista seca. Solo puede haber milagro para Fernando Alonso y su coche #8 si aparece la lluvia en ese cielo negro que no termina de descargar en Fuji.

PROBLEMAS EN EL SMP RACING #11 QUE ESTÁ SIENDO ATENDIDO EN EL GARAJE. Vaya con la escudería rusa a la que pertenece Jenson Button, siempre con problemas. Se consolida el podio del Rebellion Racing #1.

En categoría LMP2 siguen gobernando los malayos del Jackie Chan #37 (ahora se encuentra Nabil Jeffri en acción) y la lucha radica en el segundo puesto entre el otro Jackie Chan (el #38 conducido por Stephane Richelmi) y el Signatech Alpine #36, líder del Mundial y llevado por André Negrao.

No hay novedades por detrás, solo cambios de pilotos. Neel Jani está al frente del Rebellion Racing #1 mientras que Mikhail Aleshin relevó a Vitaly Petrov en el SMP Racing #11 que llegó a liderar esta prueba en su inicio cuando este coche era conducido por Jenson Button.

Pero después del único FCY que ha habido en estas Seis Horas de Fuji, donde Mike Conway ha dejado su puesto al Pechito López el piloto asturiano ha recortado su rémora hasta las 18 segundos de desventaja.

QUEDAN DOS HORAS PARA LA CONCLUSIÓN. En la última hora, Fernando Alonso ha adolecido problemas de subviraje en su Toyota Gazoo Racing #8 y ha llegado a perder hasta 22 segundos con respecto a un Mike Conway muy rápido.

Y PARADA EN EL TOYOTA GAZOO RACING #7 QUE VIENE CON CAMBIO DE PILOTO. Magistral Mike Conway que deja su huevo al Pechito López. Al británico, el mejor de los suyos y que tan solo ha estado hora y media al volante, lo sacan fuera para meter al argentino, al que le restarán dos horas para el final.

Full Course Yellow en el circuito de Fuji. O lo que es lo mismo, coche de seguridad virtual en pista debido a ese SMP Racing #17 que se ha quedado parado en el último sector. Matevos Isaakyan, como no, voluntaria o voluntariamente, siempre protagonista.

Clasificación actual: --- 1º Kobayashi/ LÃ pez/ Conway (TOYOTA GAZOO RACING No.7) --- 2º Alonso/ Nakajima/ Buemi (TOYOTA GAZOO RACING No.8) (Diferencia: + 22,0 segundos) --- 3º Senna/ Lotterer/ Jani (REBELLION RACING No.1) (Diferencia: + 1 vuelta) --- 4º Button/ Petrov/ Aleshin (SMP RACING No.11) (Diferencia: + 1 vuelta) --- 5º Hanley/ Hedman/ Fittipaldi (DRAGONSPEED No.10) (Diferencia: + 6 vueltas) --- 6º Rossiter/ Dillmann/ Webb (BYKOLLES RACING TEAM) (Diferencia: + 7 vueltas)

Anteriormente, Fernando Alonso ha tenido que adelantar por fuera porque los doblados no le han visto a la salida de la curva Panasonic. Todos son problemas para el Toyota Gazoo Racing #8, aunque nada comparable con el SMP Racing #17 de Matevos Isaakyan, que se ha parado en pista, en Dunlop, provocando bandera amarilla en pista.

Mientras una rueda del Racing Tean Nederland, totalmente desapercibido el equipo de Giedo Van der Garde, se pasea por el circuito de Fuji y el coche holandés rueda lento hasta alcanzar boxes, Eric Conway amplía más su diferencia con respecto a Fernando Alonso, al que comunican por radio que no asuma riesgos.

COMO AVIONES !!! Kevin Estre, líder del Mundial con Porsche #92, y Andy Priaulx, con el Ford Chip Ganassi #67, han pasado al BMW #82 de Antonio Félix da Costa. El Ford no para de abrirse en recta de meta para conquistar el puesto del "cerdito de Le Mans", aunque lo que está claro es que se marcha Sam Bird con el AF Corse #71

Qué duros son los SMP a la hora de ser doblados !!! Ahora le ha tocado sufrirlo a Fernando Alonso que ha estado a punto de tocarse con el peligroso Matevos Isaakyan en la recta de meta, cuando ambos estaban doblando a un piloto Amateur.

Se estabiliza la diferencia entre Mike Conway y Fernando Alonso (con neumáticos nuevos pero con subviraje) en torno a los 16 segundos. Todo ello en un momento de carrera donde la lucha por los cuatro primeros puestos en GT es apasionante. Kevin Estre se defiende de Andy Priaulx y defiende para el Porsche #92 con uñas y dientes el tercer puesto. Ambos se acercar al BMW #82 de Antonio Félix da Costa.

Lo ha comunicado Sebastian Buemi en el box, y lo ha confirmado Fernando Alonso por radio. PROBLEMAS PARA EL TOYOTA GAZOO RACING #8 CON EL SUBVIRAJE. Vibraciones muy molestas en la parte delantera del coche debido al derrape de las ruedas delanteras.

Clasificación actual: --- 1º Kobayashi/ LÃ pez/ Conway (TOYOTA GAZOO RACING No.7) --- 2º Alonso/ Nakajima/ Buemi (TOYOTA GAZOO RACING No.8) (Diferencia: + 15,5 segundos) --- 3º Senna/ Lotterer/ Jani (REBELLION RACING No.1) (Diferencia: + 1 vuelta) --- 4º Button/ Petrov/ Aleshin (SMP RACING No.11) (Diferencia: + 1 vuelta) --- 5º Rossiter/ Dillmann/ Webb (BYKOLLES RACING TEAM) (Diferencia: + 4 vueltas) --- 6º Hanley/ Hedman/ Fittipaldi (DRAGONSPEED No.10) (Diferencia: + 4 vueltas)

Fernando Alonso tiene el deber de recortar los 17,4 segundos de diferencia que le ha metido Mike Conway a Sebastian Buemi en la última hora. Recuerden que el suizo estaba a rebufo del Toyota Gazoo Racing #7 cuando Kamui Kobayashi agonizaba como primer conductor de la carrera.

FERNANDO ALONSO EN ACCIÓN. Cambio de piloto en el Toyota Gazoo #8. A Sebastian Buemi solo le han dado apenas hora y media. Y, en el volante, la razón de por qué este Mundial de Resistencia ha cobrado interés para la afición española. El asturiano puede llevar el coche a meta estando más de dos horas y media en el coche.

El Ford Chip Ganassi #67 de Andy Priaulx se ha recuperado y ahora acecha la posición de podio del Porsche #92 de Kevin Estre. Ambos a seis segundos del AF Corse #71 de Sam Bird. Entremedias el BMW #82 de Antonio Félix da Costa.

PARADA DEL TOYOTA GAZOON RACING #7. Vuelve temporalmente a liderar la prueba el coche de Fernando Alonso (conducido por Sebastian Buemi), eso sí con una parada menos. Siempre por delante Mike Conway y compañía debido a que al inicio de carrera, y por culpa de sus malas prestaciones en lluvia, tuvieron que cambiar de estrategia.

Por su parte, en la disciplina de los LMP2, hemos visto como se han salido de pista el Signatech Alpine (líder del Mundial) y también el TDS Racing, ambos cuando lideraban la prueba. Ello le ha dado vía libre a los Jackie Chan, el #37 de los malayos y el #38, que, a través de Gabriel Aubry ha realizado un trompo en la bajada de la 1 y la 2 (el punto más peligroso del circuito) y ha cedido su segunda posición beneficiando al Signatech Alpine, llevado ahora por Pierre Thiriet.

Pero el AF Corse #71 de Sam Bird ha ido a más y ahora lidera la prueba delante del BMW #82. Muy cerquita, a cinco segundos, "el cerdito de Le Mans". El Porsche #92 que es el líder del Mundial (Kevin Estre y Michael Christensen). Quien de momento se ha quitado de la lucha ha sido, con problemas, el Ford Chip Ganassi #67 de Andy Priaulx

Pero la lucha en LMP1 es un "juego de niños" con la batalla que hemos visto en la categoría GT, donde sobre mojado, los diez coches estuvieron encuadrados en diez segundos. Después, dominó el BMW #82, pero por detrás siguió la batalla sin cuartel por el podio.

Pero volvamos al principio, en pleno Safey Car, el segundo coche en la clasificación del Mundial (el Rebellion Racing #3) cometió un error, a través de Gustavo Menezes, y está fuera de carrera. Todo ello en un caos de primera hora donde llegó a liderar el SMP Racing #11 a cargo de Jenson Button.

Después, y debido al cambio de estrategia, el coche de Kamui Kobayashi, Eric Conway y el Pechito López se puso por delante, en cabeza, una posición que jamás abandonó a pesar de que Kamui Kobayashi, dos horas y media en pista, sufrió ante la acometida del recién llegado Sebastian Buemi.

HEMOS CRUZADO EL ECUADOR DE LAS SEIS HORAS DE FUJI. Primera hora de lluvia y las dos siguientes sobre seco. El Toyota Gazoo #8, con reglajes de mojado dominó y aventajó en 45 segundos al #7 que se benefició del coche de seguridad en pista.

El piloto ruso protagonizó un accidente espectacular en la salida del Raidillon cuando estaba en zona de podio en las 6 horas de Spa. Se puso en ridículo en las 24 horas de Le Mans cuando quemó el coche y puso en peligro la integridad de los pilotos al querer volver a pista en repetidas ocasiones tras salirse en pista en unos momentos muy dramáticos. No estuvo en Silverstone. Y ahora mismo acaba de volver a Fuji.

El SMP Racing #17, después de que Stephane Sarrazin perdiera la rueda al principio de la carrera, volvió a pista. Se encuentra en el 14º lugar y en él se acaba de montar Matevos Isaakyan, lo cual es sinónino de espectáculo.

Clasificación actual: --- 1º Kobayashi/ LÃ pez/ Conway (TOYOTA GAZOO RACING No.7) --- 2º Alonso/ Nakajima/ Buemi (TOYOTA GAZOO RACING No.8) (Diferencia: + 10,1 segundos) --- 3º Senna/ Lotterer/ Jani (REBELLION RACING No.1) (Diferencia: + 1 vuelta) --- 4º Button/ Petrov/ Aleshin (SMP RACING No.11) (Diferencia: + 1 vuelta) --- 5º Rossiter/ Dillmann/ Webb (BYKOLLES RACING TEAM) (Diferencia: + 3 vueltas) --- 6º Hanley/ Hedman/ Fittipaldi (DRAGONSPEED No.10) (Diferencia: + 3 vueltas)

No nos podemos olvidar de la lucha de los GT por las posiciones de podio. El BMW Team #82 sigue dominando, pero por la segunda plaza ahora mismo Sam Bird con el AF Corse #71 acaba de adelantar a Andy Priaulx que está al mando del Ford Chip Ganassi #67, que está sufriendo mucho y que en sus retrovisores tiene al Porsche #92 de Michael Christensen (el cerdito de Le Mans y líder del Mundial).

Clasificación actual: --- 1º Kobayashi/ Là pez/ Conway (TOYOTA GAZOO RACING No.7) --- 2º Alonso/ Nakajima/ Buemi (TOYOTA GAZOO RACING No.8) (Diferencia: + 11,4 segundos) --- 3º Senna/ Lotterer/ Jani (REBELLION RACING No.1) (Diferencia: + 4 vueltas) --- 4º Button/ Petrov/ Aleshin (SMP RACING No.11) (Diferencia: + 11 vueltas) --- 5º Rossiter/ Dillmann/ Webb (BYKOLLES RACING TEAM) (Diferencia: + 11 vueltas) --- 6º Jaafar/ Tan/ Jeffri (JACKIE CHAN DC RACING No.37) (Diferencia: + 13 vueltas) --- 7º Tung/ Aubry/ Richelmi (JACKIE CHAN DC RACING No.38) (Diferencia: + 13 vueltas) --- 8º Negrao/ Lapierre/ Thiriet (SIGNATECH ALPINE) (Diferencia: + 13 vueltas) --- 9º Vergne/ Vaxivià re/ Perrodo (TDS RACING) (Diferencia: + 14 vueltas) --- 10º Creed/ Ricci/ Ihara (LARBRE COMPETITION) (Diferencia: + 19 vueltas) --- 11º Estre/ Christensen (PORSCHE GT TEAM No.92) (Diferencia: + 23 vueltas) --- 23º Bergmeister/ Lindsey/ Perfetti (TEAM PROJECT 1) (Diferencia: + 29 vueltas)

Fernando Alonso (junto a Sebastian Buemi y Kazuki Nakajima) son líderes de la categoría absoluta y aventajan en 13 puntos a los campeones de hoy (Pechito López, Mike Conway y Kamui Kobayashi). Próxima cita: seis horas de Shanghai que se celebrará dentro de un mes (el 18 de noviembre). Esperamos que hayan disfrutado del espectáculo. Nosotros nos despedimos, reciban un fuerte abrazo.

Nos despedimos por tanto de una prueba que ha sido tan emocionante en la primera hora de carrera como monótona desde ahí hasta la conclusión. Ha mandado Toyota, como no podía ser de otra manera, imponiéndose en unas seis horas de Fuji que ha vencido en seis de las últimas siete ediciones.

De ello, se favoreció el líder del Mundial, el Porsche #92 de Kevin Estre y Michael Christensen para mantener a raya al BMW #82 y llevarse la victoria como también hicieron en las 24 horas de Le Mans. Por su parte, en Amateurs, el triunfo ha sido para el Team Project 1 de Jorg Bergmeister, Patrick Lindsey Egidio Perfetti.

Toda la emoción la ha acumulado la categoría GT, que en esa caótica primera hora ha llegado acumular a sus diez coches en tan solo diez segundos. El BMW #82 gobernó la primera parte de la prueba, pero cayó en favor de AF Corse #71, que cuando tenía controlada la carrera chocó contra el Dragonspeed #31 de Pastor Maldonado.

Doblete también en LMP2 con los Jackie Chan al frente imponiéndose al líder Signature Alpine. Los franceses primeros y el TDS Racing después cometieron sendos fallos que allanaron la victoria de la escudería del actor chino. El triunfo ha recaído en el #37, un equipo conformado enteramente por malayos.

Tercera posición para el Rebellion Racing #1. Sus compañeros del #3, segundos en el Mundial, cometieror un error, a través del joven norteamericano Gustavo Menezes, cuando viajaba por detrás del coche de seguridad. Imperdonable. Destacar la cuarta plaza del SMP Racing #11 de Jenson Button, que llegó a liderar la prueba y que se sobrepuso a una avería que le obligó a visitar el garaje en dos ocasiones.

El Toyota Gazoo Racing #7, con reglajes de seco, se favoreció del Safety Car que hubo en una primera hora enloquecida para anular los 45 segundos de desventaja que tenía sobre el #8, más preparado para condiciones de mojado. Cuando el agua y el coche de seguridad desapareció, no hubo color salvo cuando Kamui Kobayashi, agonizando tras dos horaas y media de pilotaje, casi se dejaba sorprender por Sebastian Buemi.

PRIMERA VICTORIA DE LA TEMPORADA PARA EL TOYOTA GAZOO RACING #7. Segundo triunfo en Fuji para Kamui Kobayashi y Eric Conway, la primera para el Pechito López, que se convierte en el primer piloto sudamericano de la historia en ganar las 6 horas de Fuji.

La carrera ha finalizado.

Mike Conway sigue aumentando la diferencia. Tras pasar un momento comprometido por aguantar a Kamui Kobayashi en pista, ahora mismo el Toyota Gazoo #7 está viviendo su mejor momento y la distancia se dispara hasta los seis segundos. No tenemos noticias del cielo. Recuerden que el#7 tiene reglajes de seco mientras el coche de Fernando Alonso sobre mojado.

MIKE CONWAY POR DELANTE DE SEBASTIAN BUEMI TRAS LA PARADA DEL TOYOTA GAZOO #8. El británico, volando en estos momentos, ha ampliado la diferencia más allá de los tres segundos. Le ha venido bien el cambio al Toyota Gazoo #7. Lo que no entendemos es por qué no han hecho el cambio de piloto antes.

El Signatech Alpine #36 a boxes. Estaba perdiendo más comba si cabe con el Jackie Chan #37 y Pierre Thiriet ha optado por visitar a sus mecánicos.... PARADA DEL TOYOTA GAZOO #8 !!!

PARADA DEL TOYOTA GAZOO RACING #7. Se baja Kamui Kobayashi, ya está bien, y a los mandos el rival más peligroso, el británico Mike Conway. También han efectuado parada el SMP Racing #11 (cuarto) y el Dragonspeed #10 (sexto).

La diferencia entre los dos Toyota es de apenas siete décimas. Y novedades en los LMP2, trompo de Gabriel Aubry (Jackie Chan #38), que facilita al líder del Mundial, el Sigantech Alpine de Pierre Thiriet subir hasta la segunda posición (a 23 segundos de los malayos del #37).

DOS HORAS Y MEDIA DE SEIS HORAS DE FUJI.... Y los dos Toyota pegados. Volvemos a comenzar. Sebastian Buemi no llega a la media hora al volante, mientras que Kamui Kobayashi tiene que estar desgastado porque ha sido el hombre que en el #7 ha comenzado la carrera.

Clasificación actual: --- 1º Kobayashi/ LÃ pez/ Conway (TOYOTA GAZOO RACING No.7) --- 2º Alonso/ Nakajima/ Buemi (TOYOTA GAZOO RACING No.8) (Diferencia: + 2,6 segundos) --- 3º Senna/ Lotterer/ Jani (REBELLION RACING No.1) (Diferencia: + 1:05.532) --- 4º Button/ Petrov/ Aleshin (SMP RACING No.11) (Diferencia: + 1 vuelta) --- 5º Rossiter/ Dillmann/ Webb (BYKOLLES RACING TEAM) (Diferencia: + 2 vueltas) --- 6º Hanley/ Hedman/ Fittipaldi (DRAGONSPEED No.10) (Diferencia: + 3 vueltas)

Parada de los Jackie Chan. Weiron Tan, con el #37, sigue conservando el liderato de la carrera con respecto a Gabriel Aubry #38. En el Mundial, recuerden, que en cabeza se encuentran los pilotos del Signatech Alpine (72 puntos), con cuatro puntos de ventaja con respecto al #38 de los Jackie Chan, y 11 con los malayos del #37. Por lo que la general, si acaba así, se apretará, y de qué manera, en la segunda categoría del WEC.

Lo ha hecho en la vuelta siguiente después de varios intentos en distintos puntos del circuito. La consecuencia ha sido que Sebastian Buemi con el Toyota Gazoo #8 se ha aproximado hasta los 3,7 segundos.

Se desdobla en plena recta de meta el SMP Racing #11 (Vitaly Petrov) sobre el Toyota Gazoo Racing #7 (Kamui Kobayashi). El japonés se ha visto sorprendido, ha querido rehacerse, se ha pasado en la primera curva del circuito y no va a parar hasta doblarle de nuevo.

En los GT ha parado el BMW #81 y ha bajado hasta el octabo lugar. Continua el #82 de Tom Blomqvist liderando las Seis Horas de Fuji en esta categoría con una disatncia de cinco segundos sobre el Ford Chip Ganassi #67 de Andy Priaulx.

Mientras Sebastian Buemi está peleando por doblar un grupo de GT que luchan por la sexta posición, Kamui Kobayahsi está dando cuenta del SMP Racing #11 de Vitaly Petrov. Es decir, los Toyota solo les quedarán por doblar al Rebellion Racing #1

Clasificación actual: --- 1º Kobayashi/ LÃ pez/ Conway (TOYOTA GAZOO RACING No.7) --- 2º Alonso/ Nakajima/ Buemi (TOYOTA GAZOO RACING No.8) (Diferencia: + 6,9 segundos) --- 3º Senna/ Lotterer/ Jani (REBELLION RACING No.1) (Diferencia: + 1:04.325) --- 4º Button/ Petrov/ Aleshin (SMP RACING No.11) (Diferencia: + 1:24.960) --- 5º Rossiter/ Dillmann/ Webb (BYKOLLES RACING TEAM) (Diferencia: +1 vuelta)

Por su parte, en los LMP2 gobiernan con comodida los Jackie Chan, el #37 con 20 segundos de ventaja sobre el #38. Y en GT, los dominadores son los BMW después de la guerra que nos han brindado con la presencia de la lluvia (28 segundos le mete el #81 al #82).

Ahora se encuentra Sebastian Buemi al volante del coche de Fernando Alonso y, de primeras, le ha rebajado la ventaja en torno a los seis segundos. Por detrás, el Rebellion Racing #1 está a 49 segundos, que consolida su tercer puesto con respecto al SMP Racing #11 (el coche de Jenson Button, conducido ahora por Vitaly Petrov) que ha llegado a liderar la prueba.

En esta segunda hora de carrera, la prueba ha sido bien diferente a la de primera que ha sido caótica por la lluvia, donde el #8 le había metido 45 segundos al #7, una ventaja anulada por la presencia del Safety Car. Sin embargo, tras la reanudación, el reglaje de seco del #7 y su cambio de estrategia al adelantar la parada le ha salido a la perfección porque ha dominado, con un colchón de diez segundos, sobre su enemigo directo por el Mundial.

VAMOS A CUMPLIR LAS DOS HORAS DE LAS SEIS HORAS DE FUJI. Vuelve al liderato el Toyota Gazoo Racing #7, que casi se pasa de largo en la primera curva del circuito. La distancia entre ambos Toyota es de menos de ocho segundos.

PARADA DEL REBELLION RACING #1, TAMBIÉN LO HACE EL TOYOTA GAZOO RACING #8. En el primero deja su puesto André Lotterer a Bruno Senna. Por su parte, Kazuki Nakajima hace lo propio con Sebastian Buemi. Fernando Alonso reservado para la conclusión.

Parada en boxes para Kamui Kobayashi que, casi dos horas después, sigue al frente del Toyota Gazoo Racing #7. Como decíamos, las paradas en este coche se realizarán mucho antes que los que realice el #8, que ahora es líder. Aún así, queda mucha carrera por delante y el pronóstico de lluvia sigue ahí latente.

SE BAJA JENSON BUTTON DEL COCHE. Se monta Vitaly Petrov. Muy buen hacer, especialmente sobre mojado, del piloto británico al mando del SMP Racing #11. El campeón del mundo de F1 en 2009, ganador en Suzuka en 2011, tiene el reto, al igual que Fernando Alonso, de ser el único piloto en ganar en F1 y en el WEC en Japón. En el caso del asturiano sería el único de hacerlo en toda la historia de Fuji.

Se estabiliza la diferencia en torno a los diez segundos entre los dos Toyota. Misma diferencia aproximadamente en la lucha por la tercera posición entre el Rebellion Racing #1 de André Lotterer y el SMP Racing #11 de Jenson Button. Recuerden que el segundo clasificado en el Mundial, el Rebellion Racing #3, está fuera debido a un error de Gustavo Menezes mientras estaba el coche de seguridad en pista.

Se prevé lluvia pero la pista, en numerosos tramos, se ha secado. Hay algunas zonas en las que todavía está humeda y solo la trazada de los coches permite que se seque un estrecho pasillo, como por ejemplo, en ese primer sector, en la bajada de la 1 y la 2.

La lucha en los GT comienza a esclarecerse, aunque no por ello pierde emoción. El BMW #82 aventaja en cuatro seundos al Ford Chip Ganassi UK #67, en nueve al Porsche #92 y en 16 segundos ya nos encontramos al AF Corse #71 (Ferrari) de David Rigon.

Cambian las tornas ligeramente porque, ahora mismo, el Toyota Gazoo Racing #7 le está quitando tiempo al #8. Ahora mismo la distancia baja de los diez segundos. A diferencia del resto de carreras, los Toyota no adquieren demasiada ventaja sobre el resto de vehículos privados. El Rebellion Racing #1, con una parada más, se encuentra a 27 segundos.

Por delante, Kamui Kobayashi está rodando en estos instantes, y sobre el pasillo de asfalto seco, más rápido que Kazuki Nakajima. La vuelta más rápida entre uno y otro es de un segundo de diferencia. El #7 luciendo en seco. Antes, el #8 con clara ventaja sobre mojado.

Ha patinado de nuevo el líder de los LMP2. En esta ocasión el TDS Racing en la bajada de la 1 y la 2. Rodaba sexto y ha perdido el control de su monoplaza, tanto que la cuesta la ha bajado de forma lateral, de forma muy peligrosa para los coches que rodaban en ese momento en pista. En categoría LMP2 gobiernan (en sexta y séptima posición general) los dos Jackie Chan.

Clasificación actual: --- 1º Kobayashi/ LÃ pez/ Conway (TOYOTA GAZOO RACING No.7) --- 2º Alonso/ Nakajima/ Buemi (TOYOTA GAZOO RACING No.8) (Diferencia: + 5,0 segundos) --- 3º Senna/ Lotterer/ Jani (REBELLION RACING No.1) (Diferencia: + 15,0 segundos) --- 4º Button/ Petrov/ Aleshin (SMP RACING No.11) (Diferencia: + 21,6 segundos) --- 5º Rossiter/ Dillmann/ Webb (BYKOLLES RACING TEAM) (Diferencia: + 1:00.629)

Y es eventual porque, a pesar de que los dos Toyota contabilizan tres paradas, el #7 realizó una parada imprevista al inicio de la carrera al cambiar neumáticos; por lo que, con estrategia cambiada, debería pasar por boxes siempre antes que el #8 que, aún así, apenas se encuentra a cuatro segundos de sus máximos enemigos.

EN BOXES KAZUKI NAKAJIMA Y ANDRÉ LOTTERER. Slicks para los dos primeros de estas Seis Horas de Fuji. Vuelve a la primera posición Kamui Kobayashi, pero en teoria es eventual...

Clasificación actual: --- 1º Alonso/ Nakajima/ Buemi (TOYOTA GAZOO RACING No.8) --- 2º Senna/ Lotterer/ Jani (REBELLION RACING No.1) (Diferencia: + 12,3 segundos) --- 3º Kobayashi/ LÃ pez/ Conway (TOYOTA GAZOO RACING No.7) (Diferencia: + 53,0 segundos) --- 4º Button/ Petrov/ Aleshin (SMP RACING No.11) (Diferencia: + 1:10)

Vuelve a pista el Toyota Gazoo Racing #7. Kamui Kobayashi se reincorpora en cuarta posición y lo hace con muchas dificultades. Tanto es así que se haya atascado doblando a la monumental batalla que hay entre los GT por las primeras posiciones. Categoría que lidera el BMW #82 de Antonio Félix da Costa.

PARADA PARA JENSON BUTTON Y PARA KAMUI KOBAYASHI. Vuelve a coger tierra de por medio el Toyota Gazoo Racing #8 (el coche de Fernando Alons), que ahora solo tiene como rivales, a diez segundos, al Rebellion Racing #1 con André Lotterer al frente

Y, mientras tanto, se ha marchado fuera el líder de los LMP2, el Signatech Alpine de Nicolas Lapierre (campeón en categoría absoluta en este escenario en 2011 y 2012). Se ha salido y ha dejado su privilegiada posición al TDS Racing de Matthieu Vaxiviere.

Más ritmo para el Toyota Gazoo #7 que para el #8 que se ha metido por dentro en la última curva del circuito (Panasonic). Han mantenido un bonito duelo en la recta de meta, pero ya en la primera del trazado, Kazuki Nakajima se ha marchado de Kamui Kobayashi, que también ha visto como se desdoblaba Stephane Sarrazin.

SE MARCHA EL COCHE DE SEGURIDAD. Llueve ligeramente pero según el líder de la carrera, Jenson Button, la pista no está lo suficientemente mojada para cambiar sus neumáticos lisos. El británico es el único de los LMP1 que ha entrado solo una vez por boxes.

Por cierto, sus compañeros del SMP Racing #17 están en la parte baja del pelotón debido a la salida de una rueda del coche que conducía en ese momento Stephane Sarrazin. Sin duda, esta primera hora está siendo de las más interesantes del campeonato.

Por lo que el caos en boxes ha sido continuo, a la vez que la meteorología cambiaba continuamente. Tanto es así que, por ejemplo, el Toyota Gazoo #8 que aventajaba en 45 segundos al #7, ahora mismo está justo por detrás en la segunda y tercera posición respectivamente, por detrás de Jenson Button con el SMP Racing #11.

VAMOS A ALCANZAR LA PRIMERA HORA DE CARRERA. Y seguimos tras el coche de seguridad. Primero por el reventón de las ruedas del MR Racing de Motoaki Ishikawa; y despuéspor el error de Gustavo Menezes (Rebellion Racing #3) en la bajada de la primera y segunda curva de carrera.

Se baja del coche el californiano que está pidiendo, con sus gestos, que empujen al Rebellion Racing #3 por si hay alguna posibilidad de reengancharse a la carrera.

ACCIDENTE DE GUSTAVO MENEZES !!!! EL REBELLION RACING #3 DESTROZADO, EL SEGUNDO COCHE DEL MUNDIAL. Ha tocado la hierba a la salida de la curva 2, y se ha estampado contra las protecciones.

Y LLUEVE !!!Nadie acierta con la estrategia !!!

Y ojo que encontramos un LMP2, el Signatech Alpine #36 de Nicolas Lapierre lo encontramos en sexta posición por delante del Rebellion Racing #3 de Gustavo Menezes, cuyo inicio de carrera está siendo una pesadilla.

Nuevo caos en boxes. Muchos coches entrando a colocar lisos. La información debe ser ausencia de lluvia en los próximos minutos. Lidera la prueba Jenson Button detrás del coche de seguridad. Ahora mismo el Toyota Gazoo #8 por detrás del #7.

Las condiciones no pueden ser más cambiantes.Continua el coche de seguridad en pista. Todos los coches han pasado por boxes, incluidos aquellos que habían parado justo antes del incidente. En estos instantes, Kazuki Nakajima es primero y Kamui Kobayashi es tercero.

COCHE DE SEGURIDAD EN PISTA. Revientan los neumáticos del MR Racing (Amateur) en plena recta de meta que se ha salvado de la colisión de milagro. Ha dejado el asfalto lleno de suciedad y ahora tiene que limpiarse. La carrera se vuelve a apretar. Adiós a los 45 segundos de ventaja entre el Toyota Gazoo #8 y el #7.

Los únicos que no han parado en categoría LMP1 han sido el Toyota Gazoo #8 de Kazuki Nakajima y el SMP Racing #11 de Jenson Button, aparte del Bykolles #4 de Tom Dillman. Los tiempos de los dos primeros no tienen nada que envidiarle a los que han entrado a cambiar gomas.

Caos en boxes porque todos están modificando sus gomas a secos. Y mientras tanto el SMP Racing #17 de Stephane Sarrazin que viajaba tercero ha perdido la rueda delantera izquierda. Reina la confusión en el circuito de Fuji.

ENTRA A BOXES EL TOYOTA GAZOO #7. Cambio de neumáticos. Cambio de estrategia, Ha salido rápido a pista pero ahora mismo la distancia con respecto a #8 es de 44 segundos.

Y se espera más lluvia en las próximas horas !!!

Llegamos a los primeros 20 minutos de carrera. Hay acción cosntante en pista, Para todos menos para el Toyota Gazoo #8 que cuenta con una ventaja ya importante de 20 segundos con respecto al #7. Tanto es así que Kamui Kobayashi no puede despegarse de los Rebellion con respecto a los SMP.

Clasificación actual: --- 1º Alonso/ Nakajima/ Buemi (TOYOTA GAZOO RACING No.8) --- 2º Kobayashi/ LÃ pez/ Conway (TOYOTA GAZOO RACING No.7) (Diferencia: + 18,0 sg) --- 3º Senna/ Lotterer/ Jani (REBELLION RACING No.1) (Diferencia: + 19,9 sg) --- 4º Sarrazin/ Orudzhev/ Isaakyan (SMP RACING No.17) (Diferencia: + 20,6 sg) --- 5º Button/ Petrov/ Aleshin (SMP RACING No.11) (Diferencia: + 21,3 sg) --- 6º Beche/ Menezes/ Laurent (REBELLION RACING No.3) (Diferencia: + 26,8 sg)

Qué problemas tiene Gustavo Menezes en el Rebellion Racing #3 !!! Ahora está amenazado por el SMP Racing de Stephane Sarrazin. La lluvia hace preciosa la carrera y si no que se lo digan a los GT donde podemos ver a sus diez coches en menos de diez segundos.

Mal ha empezado las cosas para el segundo clasificado en el Mundial, el Rebellion Racing #3, al cual le ha dado un trallazo en una de las curvas del último sector que ha facilitado que el SMP Racing llevado por Jenson Button, con gran destreza y experiencia en Japón, se cuele en cuarto lugar.

Para que se note la gran superioridad de Toyota hay que destacar que el Toyota Gazoo #7 ha tardado menos de dos vueltas en colocarse segundo, deshacerse de los Rebellion y encaminarse ya hacia su gran enemigo: el Toyota Gazoo #8, el cual cuenta con una ventaja superior a nueve segundos.

SALIDA LANZADA. Qué peligro tiene esa primera curva que se traza cuesta abajo. Reguero de gotas detrás de cada coche que dificulta la visibilidad. Los dos Rebellion peleándose entre sí (Gustavo Menezes y André Lotterer). Y Kamui Kobayashi ya está cuarto.

La carrera ha comenzado.

Vuelta de formación en marcha en las Seis Horas de Fuji. Contra todo pronóstico, llueve. La pistaestá mojada, con algunos charcos debido a su desnivel. Todos detrás del coche de seguridad, haciendo eses para calentar neumáticos. Al frente Kazuki Nakajima. La cuarta prueba del Mundial de Resistencia a punto de comenzar.....

El trazado del circuito de Fuji está presidido por su interminable recta de 1475 metros de longitud. En el resto del recorrido nos encontramos, en su primera parte, la parabólica 100R y Hairpin (la horquilla) a continuación. En el último tramo y tras atravesar la parte rápida del 300R nos encontramos la parte más técnica (desde la curva 10 hasta la 16) con especial incidencia en Dunlop (la décima), la 13 y en Netz (14 y 15).

Todo ello en un circuito mítico al pie del Monte Fuji, no solo en la Fórmula 1 (en este escenario se decidió el Mundial de 1977 entre James Hunt y Nicki Lauda que también ilustró la película "Rush") sino que se trata de un trazado muy simbólico para los japoneses. De hecho, muy cerquita de aquí tiene instalada su sede Toyota.

En el resto de categorías, la pole position ha correspondido al Dragonspeed #31 (Anthony Davidson) en LMP2, el Aston Martin Racing #95 (Nicki Thim) en GT, y el Dempsey Proton Racing #88 en Amateurs (Satoshi Hoshino).

Sin embargo, a pesar de la superioridad de Toyota, el campeonato del mundo se encuentra muy apretado debido a la sanción de sus dos coches en las Seis Horas de Silverstone por incumplimiento en las medidas de su chasis. Fernando Alonso, Kazuki Nakajima y Sebastian Buemi (65 puntos) aventajan en tan solo dos puntos al primero de los Rebellion Racing (el #3) compuesto por Gustavo Menezes, Mathias Beche y Thomas Laurent.

Hoy juegan en casa. Hasta 13 japoneses se han subido a lo más alto de las 6 horas de Fuji. En 2017 vencieron los compañeros de Fernando Alonso, que tenían como co-equipier a Anthony Davidson. Toyota aquí no tiene rival. Ha ganado ocho en las 19 ediciones, en cinco de los últimos seis años.

La sanción al Toyota Gazoo #7 ha propiciado que salga el último de su categoría (octavo). El máximo rival del Toyota Gazzo #8 en el Mundial tendrá que nuevo que empezar a remolque y con rémora de tiempo. En ambos Toyota, comenzarán los dos japoneses. En la pole Kazuki Nakajima, en el octavo lugar Kamui Kobayashi.

Pole position para el español, Sebastian Buemi y Kazuki Nakajima, que han logrado tres de las cuatro primeras líneas de la temporada (Spa, Le Mans y Fuji). En Bélgica fue gracias a las irregularidades en el flujo de combustile del Toyota Gazoo #7, y en Japón fue uno de sus pilotos, el Pechito López, quien sobrepasó los límites de velocidad en el Pit Lane el que le otorgó la privilegiada posición al #8.

Hola, muy buenos días en Japón, madrugada en España. Sean bienvenidos a otra cita más (la cuarta) con el Mundial de Resistencia, ése en el cual Fernando Alonso quiere, con su Toyota Gazoo #8, conseguir el campeonato del mundo que corresponde al objetivo último de su carrera: la Triple Corona. Hoy turno para las 6 horas de Fuji.