Volkswagen ID.Buzz: ¿Cuándo llega a México la Combi eléctrica?

Así como en su momento Volkswagen resurgió al Vocho con el emblema de Beetle, ahora lo hace con la Combi que renace como un vehículo eléctrico ultra moderno: el ID:Buzz.

Así, la herencia, la nostalgia y el diseño de la mítica van de pasajeros o carga, aparece en un modelo sumamente innovador especialmente por la tecnología y por ser un concepto singular que VW hace suyo por completo.

Al igual que su predecesor, la nueva era de la Combi que pertenece a la gama ID de modelos eléctricos de Volkswagen está disponible como vehículo de pasajeros o comercial, y destaca por una serie de elementos.

Este ID. Buzz se monta sobre la plataforma modular de propulsión eléctrica de VW conocida como MEB, que incluye un motor eléctrico asíncrono, el módulo de potencia, la caja de cambios automática de una marcha y una poderosa batería de iones de litio.

¿Cuánto poder tiene?

Su motor de 150 kW de potencia o 204 caballos de fuerza y 228 libras-pie de torque es alimentado por una batería de 77 kWh. Esta unidad de potencia está ubicada en el eje trasero, que además es el eje motriz.

En el accionamiento, la Combi eléctrica logra el 0 a 100 km/h lo cubre en 10.2 segundos, en tanto que la velocidad máxima está limitada a 145 km/h. Por su parte, la autonomía es de hasta 418 kilómetros.

Por su parte, la batería se puede cargar en puntos de carga de corriente alterna a 11 kW y en las estaciones de carga rápida de corriente continua a 170 kW. En este caso, la carga al 80 por ciento se realiza en 30 minutos.

¿Cómo se maneja?

Con todo y que es grande y también pesada, la Combi eléctrica es muy ágil, tanto por su condición de tracción trasera como por tener las baterías en el suelo del chasis, entre ambos ejes, lo que permite un bajo centro de gravedad y un aplomo sensacional que se percibe al volante. Un buen reparto de pesos y unos contenidos voladizos son la clave, junto a una dirección muy ágil que sin estorbos en su campo de movimiento le permite un radio de giro de 11.1 metros.

A final de 2024 llegará una versión GTX, con mayor rendimiento y también versiones de siete plazas e incluso una variante con carrocería más larga que seguramente dará lugar a opciones  creadas por diferentes fabricantes.

¿Qué tiene de especial el diseño exterior?

No hay duda que el diseño es imponente y sorprende que los ingenieros de VW saquen pecho de la aerodinámica, con un coeficiente aerodinámico de 0.29. Sorprende porque estéticamente es muy cuadrado y lo lógico es pensar que es poco aerodinámico, pero lo es porque los técnicos han conseguido canalizar el aire y conseguir un índice que hace solo unos años habría sido el sueño de muchos deportivos.

¿Qué hay del interior?

Cuando se trata de El ID. Buzz de pasajeros el espacio es enorme por dentro. Con una longitud de 4.7 metros y una distancia entre ejes de casi tres metros hay una cabina enorme con suelo plano. Con cinco pasajeros el maletero ofrece 1,121 litros hasta el borde de los respaldos de la segunda fila, pero si se repliegan, el volumen de carga llega a 2,205 litros y se puede cargar hasta 529 kilogramos.

Al hablar del ID. Buzz Cargo, que lleva hasta tres plazas delante, tiene una capacidad de 3,900 litros y puede acoger dos europalets con una carga máxima de 648 kilogramos.

¿Cuándo llega a México?

En el momento de su lanzamiento en Europa, el ID.Buzz se ofrece en dos versiones: Pro y Cargo, con un precio de 63,000 euros y 58,000 euros, respectivamente. De llegar a México, algo que es muy probable para finales de 2024 o principios 2025, la Combi eléctrica de pasajeros tendría un precio de 1.3 millones de pesos.