Faros Porsche HD-Matrix LED: ¿qué son, cómo funcionan y cuáles son sus ventajas?
Ofrecen hasta el doble de luminosidad que los sistemas utilizados hasta hoy.
Con el objetivo de lograr el mayor nivel de seguridad en la conducción nocturna, Porsche ha desarrollado la nueva generación de tecnología matrix de iluminación de alta resolución.
Como elemento central de esta innovación, que ha creado junto con otros socios, está un procesador más pequeño que el tamaño una uña, que alberga 16,000 micro-LED controlables de manera individual. En total, se utilizan dos conjuntos de LED por faro, es decir, cuatro por vehículo.
De este modo, los grupos ópticos con tecnología matrix HD ofrecen hasta el doble de luminosidad y una distribución de la luz de alta resolución, sobre una superficie cuatro veces mayor que los mejores sistemas utilizados en la actualidad.
Con esta tecnología, el conductor se beneficia de una iluminación altamente flexible y extremadamente homogénea. A ello se añaden funciones innovadoras como la iluminación del carril, la luz en zonas de obras y en estrechamientos, así como luces largas adaptativas para autopista.
Esta luz de alto rendimiento convierte la noche en día a una distancia de hasta 600 metros. Cuando hay vehículos que circulan en sentido contrario se activa una nueva función de luz de carretera antideslumbrante: se iluminan considerablemente las áreas a ambos lados de la zona atenuada para no deslumbrar a los demás automovilistas.
Esta tecnología HD-Matrix también mejora la eficiencia. Y es que, dado que solo se activan los píxeles que se necesitan en cada momento, consume mucha menos energía que otros sistemas de alta resolución, a igualdad de cantidad de luz.
Iluminación de cuatro puntos también de noche
Además de las luces diurnas de cuatro puntos y de la iluminación estática en curva, estos faros Porsche constan de dos módulos matrix HD y de dos módulos de doble función: luz de cruce y luz de largo alcance.
Estas cuatro fuentes de luz principales están dispuestas en el diseño de cuatro puntos típico de la marca. Antes, los faros más avanzados de Porsche tenían cuatro módulos para la luz corta y uno central matrix con tecnología de 84 píxeles.
Igualmente, esta nueva tecnología HD Matrix también se distingue por su diseño: por primera vez, el característico esquema de cuatro puntos de luz diurna de Porsche se puede ver también en la iluminación nocturna, tanto con la luz de cruce como con la de carretera.
Tras su desarrollo los faros matrix HD llegarán sucesivamente en varias gamas de modelos con idéntica tecnología de módulos, pero con un diseño adaptado. Como parte del desarrollo, Porsche ha solicitado más de 25 patentes para esta innovadora tecnología.
La primera luz matrix LED de alta resolución del mundo
Esta nueva tecnología debe cumplir distintos requisitos en un solo sistema, en parte contradictorios. Por razones de diseño, todas las funciones de iluminación deben repartirse entre cuatro unidades por faro. No obstante, las fuentes de luz individuales se deben combinar para proporcionar una iluminación que sea homogénea y potente a la vez.
En la fase previa al proyecto, se utilizaron simulaciones para analizar qué diseño del sistema cumpliría mejor todos los requisitos, también desde el punto de vista del cliente. Como resultado, Porsche optó por la nueva y eficiente tecnología LED matrix de alta definición con 16,384 píxeles por módulo, no por la resolución máxima técnicamente factible.
Cada faro está claramente estructurado, por lo que tiene cuatro módulos luminosos dispuestos casi como un cuadrado, complementados por una estrecha franja de luz diurna sobre cada uno de ellos. De esta forma, de día y de noche presentan el diseño de cuatro puntos propio de la marca. De los cuatro módulos de cada faro, los dos superiores tienen una doble función: luz de cruce y de largo alcance. Cada uno de ellos se compone de tres LED.
Específicamente, el núcleo de la nueva tecnología matrix de alta resolución son los dos módulos inferiores. En cada uno de ellos, una matriz de LED con una superficie de solo 12.8 por 3.2 milímetros, con un controlador de LED integrado (ASIC), genera un flujo luminoso de alta resolución hasta ahora inalcanzado.
Cada uno de los 16,384 diodos emisores de luz individuales de cada matriz no solo se activa mediante el control del sistema, comparable a una potente tarjeta gráfica, sino que su brillo también se puede ajustar en 1,024 niveles. Diferentes lentes, cada una con un cristal óptico específicamente rectificado, completan los dos módulos HD.
Estas lentes producen diferentes ángulos de iluminación, por ejemplo, la lente gran angular del módulo matrix HD exterior cubre un ángulo de 40 grados de ancho por 10 de alto. Por su parte, el módulo interior con una lente teleobjetivo emite un haz de 20 x 5 grados. Su iluminación es, por tanto, solo la mitad de alta y la mitad de ancha, pero mucho más brillante. Como resultado, el nuevo faro combina una amplia iluminación con una gran intensidad en dicha zona central.
La mejor visibilidad posible en cualquier situación
Con un total de 32,768 píxeles controlables individualmente por faro, los módulos matrix HD producen directamente luz de alta resolución. Solo se genera la luz que realmente se necesita. Por eso tiene el nombre de generación de luz por matriz activa.
Funciones nuevas y optimizadas para más seguridad y confort
Luz de carretera con iluminación auxiliar de largo alcance
Si el sistema no detecta ningún vehículo que circula en sentido contrario o por delante y la función de luz de carretera automática está activada, los módulos matrix HD cambian de luz de cruce a luz de carretera y se conecta la luz adicional de largo alcance emitida por los módulos bifuncionales superiores. Esto aumenta el alcance y mejora el rendimiento de la luz de carretera. Conforme a los estudios, el área iluminada tiene un alcance de 600 metros.
Luz de carretera antideslumbrante con nueva funcionalidad
Cuando la cámara detecta un vehículo delante o en dirección contraria, se desactivan las luces largas y el otro vehículo queda sin iluminar, mediante la desconexión de los píxeles correspondientes de los módulos matrix.
Iluminación del carril
Esta función sirve para mejorar la iluminación del propio carril en forma de alfombra luminosa. El carril delimitado por las líneas de la carretera queda así claramente iluminado. Y esto es independiente de la posición del vehículo en ese carril. Más a la derecha, más a la izquierda o en el centro, la alfombra luminosa siempre se ajusta exactamente a las líneas, como si fuera magnética.
Luces en zonas de obras
Cuando se detectan zonas obras o estrechamientos de carril, la alfombra luminosa se reduce automáticamente a la propia anchura del vehículo, incluidos los retrovisores. Este apoyo visual permite al conductor evaluar mejor tanto su posición en el carril estrechado como en las maniobras de adelantamiento. De esta manera, se reducen las correcciones de la dirección y la velocidad, además de aumentar el centrado en el carril y la seguridad vial.
Luz de carretera adaptativa
En autopistas, el control del sistema garantiza la mejor iluminación posible del carril propio y, además, adapta de forma óptima la distribución de la luz a las condiciones. De este modo, la iluminación hacia la mediana se reduce selectivamente con una transición suave, evitando así el deslumbramiento de otros usuarios que circulen en sentido contrario.
Animación de bienvenida y despedida
Al abrir o cerrar el auto, la luz de cruce de los faros de cuatro puntos garantiza la visibilidad y la seguridad delante y alrededor del vehículo. Además, el auto se despide con una discreta animación: los módulos matrix HD generan dos gráficos luminosos, cada uno con el diseño de cuatro puntos típico de la Porsche, que recorren horizontalmente paredes opuestas o puertas de garaje, por ejemplo, y finalmente se apagan.