Audi gana el Rally Dakar 2024 y hace historia con un auto eléctrico
Es un hito importante para la compañía alemana, que ha estado trabajando en el desarrollo de coches eléctricos de alto rendimiento durante varios años.
Audi hace historia. Por primera vez, un prototipo de bajas emisiones directas con propulsión eléctrica, batería de alto voltaje y convertidor de energía gana el Rally Dakar, la competencia más dura del mundo con el Audi RS Q e-tron.
En este hito, que también marca la primera victoria de Audi Sport en el Rally Dakar, los españoles Carlos Sainz/Lucas Cruz consiguieron el lugar de honor después de recorrer 7,900 kilómetros con una ventaja de una hora y 20 minutos.
De esta manera, Audi ha vuelto a marcar un hito en el deporte del motor, esta vez ganado el rally más difícil del mundo con un vehículo electrificado y señala el camino hacia el futuro eléctrico.
Concretamente, el Audi RS Q e-tron que logró la victoria tiene tracción total eléctrica, solo que el suministro de energía está garantizado por una batería de alto voltaje y un convertidor de energía que funciona con combustible residual.
Audi: Un hito más en el deporte motor
Por medio de esta revolucionaria propulsión electrificada, Audi, que compitió contra Ford y Toyota, ha superado uno de los mayores desafíos del automovilismo después de sólo tres años de estar presente en esta competencia.
Por su parte, Carlos Sainz/Lucas Cruz también hacen historia en el Rally Dakar al ganar por cuarta vez (el segundo del Grupo Volkswagen), esto luego de triunfar en 2010, 2018 y 2020.
Solo para tener una idea de lo complicado y extenuante que es este rally es que los vehículos debían completar etapas diarias de más de 400 kilómetros, dos etapas maratonianas con servicio limitado o incluso nulo, así como 4,600 kilómetros cronometrados, un total de 7,883 kilómetros.
Caminos de grava y pedregal, pero también las imponentes cadenas de dunas, exigieron todo por parte de los equipos. Carlos Sainz, que a sus 61 años cuenta con una carrera en los rallys que abarca unas cuatro décadas, registró un total de ocho días en cabeza con Lucas Cruz en las doce especiales.
No solo fueron Carlos Sainz y Lucas Cruz
A su vez, los otros dos equipos de Audi también habían realizado una buena actuación desde el principio. Mattias Ekström/Emil Bergkvist, de Suecia, ganaron el prólogo al principio y mejoraron hasta la segunda posición detrás de Sainz/Cruz en el día de descanso después de seis etapas. Sin embargo, un defecto en el eje trasero en la séptima etapa les costó todas sus posibilidades.
Stéphane Peterhansel, poseedor del récord con 14 victorias en el Dakar, ocupaba la sexta posición poco antes del ecuador del recorrido, tras su 50ª victoria de etapa con el auto y la 83.ª en la general. Lamentablemente, un defecto en el sistema hidráulico le hizo retroceder a él y a su compatriota francés Edouard Boulanger al puesto 22 en la sexta etapa.
A continuación, ambos equipos se pusieron al servicio del Team Audi Sport e implementaron una estrategia perfecta en una exigente 46ª edición del rally. Ya sea retrocediendo tácticamente antes de la segunda etapa maratón para evitar tener que abrir la ruta o apoyando a los líderes Carlos Sainz/Lucas Cruz, la dirección pudo confiar en sus fuertes equipos de pilotos en todo momento.
Gracias a ello y al personal del equipo también trabajó incansablemente durante el rally largo, duro y físicamente exigente, Ekström/Bergkvist terminaron el evento entre los 50 primeros.
Audi Sport y su legado
Audi Sport dejo madurar al altamente eficiente Audi RS Q e-tron para que sea capaz de ganar en tan solo tres años. Bajo la dirección técnica del Dr. Leonardo Pascali, Audi Sport marcó el siguiente hito histórico con la innovadora propulsión: después de que la tracción total quattro cambiara para siempre los rallys en la década de 1980 y posteriormente consiguiera victorias y títulos en abundancia en los circuitos.
Al tiempo, Audi demostró una gran innovación en Le Mans por medio de la eficiente propulsión TFSI, la tracción total electrificada e-tron quattro y tecnologías individuales como la luz matricial LED y la luz láser.
Luego de ello, el primer auto de carreras eléctrico de Audi hizo su debut en la Fórmula E, antes de asumir los desafíos extremos del Rally Dakar y lo completara con éxito como el primer fabricante con propulsión eléctrica.
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