Ventas de autos en México en 2025 logran su mejor nivel en siete años

El cierre de 2025 trajo consigo una confirmación numérica de lo que se percibía en los pisos de venta durante los últimos meses. Las cifras oficiales reveladas por el INEGI son contundentes y marcan una pauta de estabilidad que el sector necesitaba desesperadamente.

Durante el periodo acumulado de enero a diciembre, se comercializaron un millón 524 mil 583 vehículos ligeros en territorio nacional. Este volumen, aunque parezca un dato frío, representa un crecimiento del 1.3% en comparación con el mismo ciclo del año anterior. Es una señal inequívoca de que el mercado ha encontrado un nuevo piso de estabilidad por encima del millón y medio de unidades.

Es importante que a esta cifra hay que sumar las 80 mil unidades que BYD colocó en 2025, pero que no entran en los registros oficiales debido a que no reporta sus ventas al INEGI.

El cierre de año como catalizador del crecimiento

Diciembre suele ser un mes atípico, cargado de bonos, aguinaldos y una urgencia fiscal por renovar flotas, pero el desempeño de este último mes de 2025 fue particularmente interesante.

La comercialización de 154 mil 395 unidades en el último mes del año no solo fue el broche de oro, sino que significó un repunte del 4.9% respecto a diciembre de 2024. Resulta fascinante observar cómo casi el 10% del volumen total del año se movió en estos últimos 31 días.

Si analizamos con lupa el comportamiento mensual, notaremos que la industria pisó el acelerador justo cuando se necesitaba. El incremento de más de siete mil unidades respecto al diciembre previo no es un logro menor en una economía que enfrenta retos inflacionarios constantes.

Las ventas de autos nuevos en México en 2025 demostraron una resiliencia que muchos analistas ponían en duda a mitad de año. Este empuje final fue vital para mantener el número anual en terreno positivo, alejando cualquier fantasma de estancamiento que pudiera haber surgido en los trimestres intermedios.

La barrera psicológica de 2016 y la realidad actual

Existe un elefante en la habitación del que debemos hablar con honestidad. Aunque celebramos el mejor año desde 2018, la sombra del 2016 sigue siendo alargada. En aquel año récord se colocaron más de 1.6 millones de automóviles, una cifra que hoy, nueve años después, todavía miramos hacia arriba.

La recuperación es evidente, pues hemos superado los años críticos de la pandemia y la crisis de semiconductores, pero todavía nos faltan cerca de 83 mil unidades para igualar aquel hito histórico.

El contexto actual es muy distinto al de aquella época. Hoy tenemos una oferta de marcas mucho más diversificada, con una entrada agresiva de competidores asiáticos que han reconfigurado la participación de mercado.

Las ventas de autos nuevos en México en 2025 se dan en un entorno donde el consumidor tiene más opciones que nunca, pero también enfrenta precios significativamente más altos y tasas de interés que juegan un papel crucial en la decisión de compra.

Es meritorio que, a pesar de estas condiciones financieras más estrictas para el crédito automotriz, el mercado haya logrado expandirse. El crecimiento del 1.3% anual podría parecer modesto si solo miramos el porcentaje, pero al traducirlo en 20 mil 261 vehículos adicionales rodando por las calles respecto a 2024, la perspectiva cambia.

Estamos hablando de un mercado maduro que pelea cada punto porcentual de crecimiento con estrategias comerciales agresivas y lanzamientos constantes.

¿Un nuevo techo o una plataforma de despegue?

Vale la pena preguntarse si este nivel de 1.52 millones de unidades es el nuevo “normal” para México. Al revisar la gráfica histórica, observamos una curva que tocó fondo en 2020 con apenas 950 mil unidades y que ha tenido un ascenso constante y disciplinado desde entonces. 2021 superó el millón, 2022 casi tocó el 1.1 millones, 2023 dio el gran salto a 1.36 millones y 2024 consolidó la recuperación con 1.5 millones.

Y bueno que decir de 2016 cuando se superaron las 1.6 millones de unidades, cifra que posiblemente se logre al cierre de 2026, si es que se cumplen los pronósticos.

El comportamiento de 2025 sugiere que el crecimiento explosivo de la post-pandemia ha terminado y hemos entrado en una fase de crecimiento orgánico, más lento pero quizás más saludable.

Las ventas de autos nuevos en México en 2025 nos enseñan que el mercado ya no está rebotando por simple demanda contenida, sino que está creciendo por méritos propios de la economía interna y la oferta disponible.

Haciendo un ejercicio de memoria, recordemos que en 2018 se vendieron 1.42 millones de autos. Haber superado ese registro por más de 100 mil unidades este año es la prueba definitiva de que la crisis sectorial ha quedado atrás.

El reto ahora es cualitativo. Las armadoras y distribuidores tienen el desafío de mantener el interés del comprador en un mercado donde la novedad tecnológica y la eficiencia de combustible son las nuevas monedas de cambio.

El papel de la disponibilidad de inventario

Un factor determinante en estos resultados ha sido la regularización en las cadenas de suministro. Durante años anteriores, vender un auto era casi una subasta por la falta de producto. Este 2025 se caracterizó por pisos de venta con inventario disponible para entrega inmediata en la mayoría de los segmentos. El cliente recuperó el poder de elegir, comparar y negociar.

Esta normalización del stock permitió que diciembre brillara con esas 154 mil unidades. Cuando el producto está disponible, el mercado fluye. La competencia entre marcas se trasladó del “¿quién tiene coches?” al “¿quién ofrece el mejor valor por mi dinero?”. Eso explica por qué, aunque la economía general pueda tener altibajos, el deseo y la capacidad de compra de bienes duraderos como los automóviles se mantuvo firme.

El incremento del 4.9% en diciembre es particularmente revelador porque supera la media de crecimiento anual. Indica que la confianza del consumidor mejoró hacia el cierre del ciclo. Es posible que la estabilidad en el tipo de cambio durante ciertos periodos del año y las promociones de cierre hayan incentivado a esos compradores que se mantenían a la expectativa.

Perspectivas y desafíos inmediatos

Mirando hacia el futuro cercano, el sector no puede bajar la guardia. Mantener un ritmo de 1.5 millones de unidades requiere una maquinaria financiera y logística impecable. Las ventas de autos nuevos en México en 2025 dejan la vara alta para el 2026.

Para crecer sobre esta base, se necesitará algo más que disponibilidad; se requerirá creatividad en los esquemas de financiamiento y una postventa que fidelice a un cliente cada vez menos leal a las marcas tradicionales.

Resulta vital entender que el parque vehicular de México se está transformando. Aunque el reporte del INEGI analiza el volumen total, la composición de esas ventas está cambiando. La mezcla de segmentos, el origen de las marcas y la tecnología de propulsión son las variables que definirán el éxito en los próximos años. El volumen es vanidad, pero la rentabilidad y la satisfacción del cliente son la sanidad del negocio.

La industria ha demostrado ser un pilar robusto de la economía nacional. Genera empleo, atrae inversión y, como vemos en estos reportes, mantiene un dinamismo comercial envidiable. El dato de 1.52 millones debe leerse con optimismo, pero con cautela. No estamos en un boom descontrolado, estamos en una madurez comercial.

A modo de reflexión final, estos números nos dicen que México sigue siendo un país que se mueve sobre ruedas. La aspiración de movilidad individual sigue intacta y el mercado tiene la profundidad suficiente para absorber volúmenes importantes.

Queda pendiente la tarea de alcanzar y superar ese mítico 2016, pero con un mercado más sano, diversificado y competitivo, es probable que cuando suceda, sea sobre cimientos mucho más sólidos que los de hace una década. El 2025 ha cerrado el libro con números negros y una promesa de continuidad que todos en el sector agradecen.