Resistencia a la rodadura: ¿Qué es y cómo afecta en el consumo de gasolina?

Es muy común que ciertas marcas de autos hagan alusión a que ciertos de sus modelos equipan llantas con una baja resistencia a la rodadura, lo que ayuda a tener un bajo consumo de gasolina o de autonomía si el auto es eléctrico.

Pero, antes de saber cómo es que la resistencia a la rodadura incide en el consumo de energía del vehículo, ya sea de combustión interna o eléctrico, primero, se debe entender que es este término.

¿Qué es la resistencia a la rodadura?

Como su nombre lo dice, la resistencia a la rodadura se refiere a la resistencia que experimenta la llanta de un automóvil al rodar sobre una superficie. Y en sí, las principales causas de esta resistencia son la deformación de los neumáticos y la fricción con el suelo.

Cuanto mayor es la resistencia a la rodadura, más energía se necesita para contrarrestarla. Ante esa situación, se da un impacto considerable de la resistencia a la rodadura de las llantas en el consumo de gasolina (y en la duración de los neumáticos). Está comprobado que un aumento del 30 por ciento en la resistencia a la rodadura genera entre un 3 y 5 por ciento de aumento de consumo de carburante.

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¿Qué influye en la resistencia a la rodadura de una llanta?

Existen varios elementos que influyen en la resistencia a la rodadura de una llanta: la presión de aire, el dibujo, el diámetro, el ancho o los materiales utilizados en los neumáticos o su construcción.

Sin embargo, la resistencia a la rodadura de las llantas es necesaria. Y es que, una parte de la resistencia a la rodadura provocada por la fricción entre la superficie de la carretera y el neumático da lugar a la tracción, y el agarre es esencial para la seguridad.

Así que la tracción es la fuerza necesaria para generar movimiento, lo que hace que el neumático ruede sobre una superficie en lugar de rotar sobre un punto.

Por lo tanto, se necesita resistencia a la rodadura, pero sin la pérdida de energía por calor que genera.

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¿Es posible que una llanta tenga baja resistencia a la rodadura y un buen agarre al mismo tiempo?

Ante la pregunta anterior, la respuesta es sí. Básicamente, los neumáticos de baja resistencia a la rodadura están creados para reducir la disipación de energía y, por tanto , ahorrar consumo de gasolina o energía eléctrica. Esto se logra por medio de innovaciones aplicadas a todos los aspectos del neumático:

● Construcción de la llanta, forma y dibujo de la banda de rodadura: Tanto la arquitectura de la llanta mediante la geometría y la naturaleza de las capas internas y el diseño de la banda de rodadura inciden en el alcance de las deformaciones sufridas por la llanta y, por tanto, en la resistencia a la rodadura.

● Peso del neumático: Para una misma deformación, cuanto más grande es un objeto, más se calienta.

● Optimización de las mezclas de goma y los distintos componentes de la llanta: una gran fuente de progreso, al reducir la energía absorbida por el neumático.

¿Cómo inciden en el consumo de gasolina las llantas de baja resistencia a la rodadura?

Diversos estudios han encontrado que las llantas con baja resistencia a la rodadura ahorran alrededor de 0.2 litros de gasolina cada 100 kilómetros. En el caso de un vehículo eléctrico, se estima que la autonomía aumenta un 7 por ciento en comparación con otras llantas de su categoría, es decir, 30 kilómetros, para una autonomía estimada de 400 kilómetros.