Reporte de ventas de autos en México a unos días de concluir 2025

Resulta interesante observar cómo se comporta el mercado automotor mexicano justo antes de cerrar el año. Noviembre suele ser un termómetro decisivo para entender la salud de la industria y, en esta ocasión, los datos nos cuentan una historia de estabilidad con matices muy interesantes que vale la pena desmenuzar.

Si revisamos las cifras frías, encontramos que se comercializaron 148,359 unidades. Esto representa una bajada marginal del 0.3% comparado con el mismo mes del año anterior. Podría parecer una señal de alarma para algunos, pero en realidad, muestra un mercado que ha encontrado su techo natural tras la recuperación post-pandemia.

Lo verdaderamente relevante aparece al mirar la película completa de 2025. En el acumulado de enero a noviembre, ya suman un millón 370 mil 186 vehículos rodando por las calles. Este volumen significa un crecimiento del 1.0% contra el 2024.

Estamos ante un escenario de consolidación donde las ventas de autos en México han dejado de dar saltos cuánticos para entrar en una fase de madurez y competencia feroz por cada punto porcentual de participación.

El fenómeno BYD

Existe una variable que altera toda la ecuación y que no figura en los gráficos de pastel tradicionales del INEGI. Todo apunta a que BYD, con su agresiva estrategia de precios y expansión de portafolio, ha logrado volúmenes que, de ser reportados oficialmente en este registro administrativo, la colocarían cómodamente dentro del Top 10 de ventas nacionales. Las estimaciones sugieren que ya se coloca como la marca china más vendida en Mexico

Esta situación nos lleva a catalogar a BYD como la marca china más popular de 2025, no solo por el ruido mediático, sino por la cantidad de unidades que vemos en las avenidas. El consumidor mexicano ha perdido el miedo a las nuevas etiquetas asiáticas, priorizando la relación valor-precio y la tecnología sobre la tradición.

Si sumamos estas cifras “invisibles” al reporte oficial, el crecimiento del mercado sería probablemente mucho más robusto que ese modesto 1.0% reportado.

Los gigantes defienden su territorio

Mientras las nuevas marcas empujan fuerte, los líderes históricos no ceden terreno fácilmente. Nissan mantiene la corona con un sólido 17.9% de participación de mercado. La estrategia de la firma japonesa sigue siendo efectiva: ofrecer productos de volumen confiables y una red de distribución que llega a cada rincón del país. Es la marca que mejor entiende al comprador promedio y sus números lo demuestran mes tras mes.

General Motors y Volkswagen completan el podio con el 12.9% y 11.3% respectivamente. Resulta interesante ver cómo estas dos corporaciones han ajustado sus inventarios y ofertas comerciales para no perder pisada.

Volkswagen, en particular, ha sabido renovar su gama de entrada y sus SUVs, segmentos donde la batalla es más sangrienta. Toyota, fiel a su filosofía de pasos firmes, se queda con el 8.3%, apostando todo a su reputación de durabilidad y a su dominio casi absoluto en la tecnología híbrida convencional.

Para tener la foto clara, así se repartió el pastel en estos once meses:

• Nissan: 17.9%
• General Motors: 12.9%
• Volkswagen: 11.3%
• Toyota: 8.3%
• KIA: 7.4%
• Mazda: 7.2%
• Stellantis: 5.9%
• Hyundai: 3.6%
• Ford: 3.5%
• MG Motor: 3.2%
• Otros: 18.9%

¿Qué está comprando realmente el mexicano?

Al analizar las ventas de autos en México, detectamos un cambio en la psicología del comprador. Ya no se trata solo de movilidad; se busca conectividad y eficiencia. Marcas como Mazda y KIA, con 7.2% y 7.4% del mercado, han entendido que el diseño y la experiencia a bordo son factores decisivos de compra.

Mazda, por ejemplo, ha jugado una carta muy inteligente al reposicionar sus precios en un entorno inflacionario, lo que le ha permitido ganar adeptos que antes veían la marca como inalcanzable.

Stellantis y MG Motor siguen en la pelea, aunque con retos diferentes. Mientras el grupo italo-americano apuesta por nichos específicos y vehículos de trabajo, la marca de origen británico (ahora china) enfrenta el reto de mantener su crecimiento explosivo de años anteriores ante la llegada de competidores directos con propuestas similares. El 3.2% de MG es respetable, pero la presión de sus compatriotas es cada día más fuerte.

Perspectivas para el cierre de año

Diciembre siempre trae consigo el aguinaldo y las promociones de fin de año, factores que inyectan dinamismo a los pisos de venta. Es muy probable que veamos un repunte que ayude a cerrar el 2025 con números negros más contundentes.

Las agencias están llenas de inventario, una diferencia crucial respecto a los años de escasez de chips. Ahora el poder lo tiene el cliente, quien puede negociar, comparar y elegir el color que quiera sin esperar seis meses.

El crédito automotriz jugará un rol vital en estas últimas semanas. Con las tasas de interés aún altas, las financieras de marca están sacando la casta con planes subsidiados para mover el metal. Esto es una excelente noticia para quien busca estrenar, pues las ventas de autos en México dependen en gran medida de qué tan accesibles sean las mensualidades para la clase media.

Un mercado más diverso que nunca

Estamos cerrando un 2025 que será recordado como el año de la diversificación total. Nunca antes el consumidor había tenido tantas opciones, tantas tecnologías y tantos orígenes de manufactura para elegir. Desde los confiables sedanes japoneses hasta las innovadoras SUVs eléctricas chinas, el abanico es inmenso.

La ligera caída de noviembre es apenas una anécdota en un año de reconfiguración. Lo importante es que la industria sigue fuerte, las cadenas de suministro se han normalizado y la competencia está beneficiando directamente al usuario final.

Para 2026, la pregunta no será quién vende más autos a gasolina, sino quién logra interpretar mejor las necesidades de un conductor cada vez más informado y exigente. Las ventas de autos en México ya no son solo una estadística; son el reflejo de un país que se mueve hacia una modernidad automotriz inevitable.

Ventas de autos en México por marcas (Enero a noviembre 2025)

1. Nissan (Rank 1): 245.182 ventas | 17,9% market share | +6,7% vs año anterior
2. General Motors (Rank 2): 176.645 ventas | 12,9% market share | -4,9% vs año anterior
3. Volkswagen (Rank 3): 123.842 ventas | 9,0% market share | -0,1% vs año anterior
4. Toyota (Rank 4): 113.774 ventas | 8,3% market share | +2,2% vs año anterior
5. KIA (Rank 5): 100.779 ventas | 7,4% market share | +6,2% vs año anterior
6. Mazda (Rank 6): 98.161 ventas | 7,2% market share | +7,7% vs año anterior
7. Chrysler (Rank 7): 58.747 ventas | 4,3% market share | +5,0% vs año anterior
8. Hyundai (Rank 8): 48.846 ventas | 3,6% market share | +1,9% vs año anterior
9. Ford Motor (Rank 9): 48.607 ventas | 3,5% market share | +3,6% vs año anterior
10. MG Motor (Rank 10): 43.708 ventas | 3,2% market share | -14,7% vs año anterior
11. Honda (Rank 11): 36.674 ventas | 2,7% market share | -4,5% vs año anterior
12. Suzuki (Rank 12): 35.298 ventas | 2,6% market share | -10,2% vs año anterior
13. Renault (Rank 13): 30.131 ventas | 2,2% market share | +11,0% vs año anterior
14. Mitsubishi (Rank 14): 25.666 ventas | 1,9% market share | +13,8% vs año anterior
15. JAC (Rank 15): 22.240 ventas | 1,6% market share | -0,3% vs año anterior
16. Nuevas Marcas (Rank 16): 20.810 ventas | 1,5% market share | +262,7% vs año anterior
17. SEAT (Rank 17): 19.679 ventas | 1,4% market share | -17,0% vs año anterior
18. Changan (Rank 18): 17.535 ventas | 1,3% market share | +183,5% vs año anterior
19. BMW Group (Rank 19): 17.186 ventas | 1,3% market share | +9,1% vs año anterior
20. Peugeot (Rank 20): 16.476 ventas | 1,2% market share | -5,5% vs año anterior
21. Great Wall Motor (Rank 21): 13.957 ventas | 1,0% market share | +5,7% vs año anterior
22. Mercedes Benz (Rank 22): 9.708 ventas | 0,7% market share | -16,9% vs año anterior
23. Audi (Rank 23): 8.242 ventas | 0,6% market share | -10,3% vs año anterior
24. Chirey Motor (Rank 24): 5.559 ventas | 0,4% market share | -77,6% vs año anterior
25. Volvo (Rank 25): 5.462 ventas | 0,4% market share | -17,1% vs año anterior
26. Fiat (Rank 26): 4.934 ventas | 0,4% market share | -49,5% vs año anterior
27. Subaru (Rank 27): 3.923 ventas | 0,3% market share | +31,2% vs año anterior
28. Porsche (Rank 28): 2.904 ventas | 0,2% market share | +23,9% vs año anterior
29. Motornation (Rank 29): 2.618 ventas | 0,2% market share | -23,3% vs año anterior
30. Lexus (Rank 30): 2.532 ventas | 0,2% market share | +3,8% vs año anterior
31. Isuzu (Rank 31): 2.174 ventas | 0,2% market share | -1,6% vs año anterior
32. Foton (Rank 32): 2.173 ventas | 0,2% market share | -6,3% vs año anterior
33. Lincoln (Rank 33): 1.864 ventas | 0,1% market share | +14,8% vs año anterior
34. Land Rover (Rank 34): 1.850 ventas | 0,1% market share | +15,0% vs año anterior
35. Infiniti (Rank 35): 1.097 ventas | 0,1% market share | +9,6% vs año anterior