¿Quién vende más autos en México? Ranking de marcas en enero de 2026

El sector automotriz en México reportó un desempeño positivo durante el primer mes de 2026, consolidando una tendencia de recuperación que se refleja en las estadísticas oficiales del INEGI.

De acuerdo con el Registro Administrativo de la Industria Automotriz de Vehículos Ligeros, la comercialización de unidades alcanzó un volumen que supera los registros de los últimos años, marcando un hito para este periodo.

El reporte indica que la venta de autos nuevos en México llegó a las 131,472 unidades, lo que representa un incremento del 8.7% en comparación con enero de 2025.

Las cifras que el instituto acaba de poner sobre el tablero son claras: el sector está viviendo un momento de expansión que pocos se atrevieron a pronosticar con tanta certeza.

Iniciar el ciclo anual con estos números representa un respiro profundo para la industria y una señal de que el consumidor local mantiene un apetito voraz por estrenar. Este crecimiento nos cuenta una historia de resiliencia frente a los desafíos logísticos globales que paralizaron las entregas en el pasado.

El pastel de mercado

Es imposible hablar del éxito comercial en territorio nacional sin mencionar a los jugadores que mueven los hilos de manera magistral. El liderato de Nissan sigue pareciendo inalcanzable para el resto, pues retener casi el 19% de la participación de mercado no es obra de la casualidad, sino de una red de distribución que llega hasta el último rincón de la geografía nacional.

Esa confianza que el comprador promedio deposita en las marcas conocidas actúa como un ancla emocional muy potente, difícil de romper incluso con la llegada de competidores agresivos.

General Motors y Volkswagen completan el podio, demostrando que la tradición sigue pesando mucho al momento de firmar un contrato de crédito.

Estas empresas han sabido entender que el cliente ya no busca solo un medio de transporte, sino una experiencia de conectividad y seguridad que antes era exclusiva de los segmentos de gama alta.

La democratización de la tecnología en modelos de entrada ha sido, posiblemente, el catalizador más importante para que la venta de autos nuevos en México mantenga esta tendencia al alza tan marcada.

Las 10 marcas que dominan el arranque de 2026

Para entender quién es quién en esta carrera por las ventas de autos en México, aquí están los porcentajes de venta registrados en enero:

1. Nissan: 18.8%
2. General Motors: 12.4%
3. Volkswagen: 10.7% (Incluye Audi, Bentley, Porsche y Seat)
4. Toyota: 8.9%
5. KIA: 6.9%
6. Mazda: 6.6%
7. Stellantis: 6.2% (Incluye Alfa Romeo, Chrysler, Dodge, Fiat, Jeep, Peugeot y Ram)
8. MG Motor: 4.7%
9. Hyundai: 3.1%
10. Honda: 3.1%

Es curioso notar que, bajo el paraguas de “Otros”, se agrupa un 18.6% que esconde el avance silencioso de nuevas firmas, muchas de ellas de origen chino, que están obligando a los gigantes de siempre a no bajar la guardia ni un segundo.

El fenómeno de las marcas emergentes y la oferta asiática

Toyota y KIA se han consolidado como las opciones racionales por excelencia en el imaginario colectivo. La percepción de durabilidad y el valor de reventa se han vuelto factores decisivos ante una economía que, aunque permite el gasto, obliga a pensar dos veces antes de comprometer el patrimonio familiar.

El mercado actual se caracteriza por una oferta que parece no tener fin y que se adapta a todos los bolsillos. Las opciones de financiamiento se han vuelto más creativas, permitiendo que familias que antes veían lejano el coche de agencia hoy encuentren planes a su medida con enganches mínimos o plazos flexibles.

De esta manera, la venta de autos nuevos en México se apoya en un sistema crediticio que, a pesar de las tasas de interés globales, sigue encontrando la forma de ser atractivo para el trabajador que busca mejorar su movilidad.

¿Qué buscan realmente los conductores hoy en día?

La seguridad ha dejado de ser un lujo para convertirse en una exigencia básica. Lo que antes era un valor añadido ahora se pide desde las versiones de entrada más sencillas.

Frenado autónomo, múltiples bolsas de aire y asistencias de mantenimiento de carril son términos que ya forman parte del vocabulario cotidiano del comprador no experto.

Esta exigencia ciudadana ha elevado el estándar de toda la industria, lo cual es una noticia fantástica para todos los que compartimos la vía pública diariamente.

Aunado a lo anterior, la conectividad total es el nuevo estándar de oro en el habitáculo. Un vehículo que no se integre de forma natural y transparente con el teléfono inteligente pierde puntos de inmediato frente a la competencia.

Las pantallas táctiles de alta resolución son ahora el centro de atención en los interiores, desplazando en importancia a otros elementos mecánicos que antes definían una compra tradicional.

Esta transición hacia lo digital explica gran parte de por qué la venta de autos nuevos en México sigue creciendo de forma sostenida: la gente quiere llevar su vida digital al volante.

Factores que impulsan el crecimiento en 2026

Expertos del sector coinciden en que la estabilización de los precios ha jugado un papel fundamental en este repunte de enero. Durante los años anteriores, los costos se elevaron de forma desproporcionada, pero hoy vemos una meseta que permite a los compradores planear mejor su inversión.

Las estrategias de postventa también han evolucionado. Ya no basta con vender el auto; las marcas están compitiendo por quién ofrece los mantenimientos más económicos o las garantías más extensas.

Este enfoque en el ciclo de vida completo del producto genera una lealtad que se traduce en ventas repetitivas. Muchos usuarios prefieren mantenerse dentro de la misma marca si el servicio técnico fue eficiente, lo que crea un ecosistema comercial muy robusto y difícil de penetrar para los nuevos jugadores.

Una visión hacia el futuro del año

Si bien el inicio de 2026 es alentador por donde se mire, sería ingenuo pensar que el camino está libre de baches o desafíos importantes. Factores como el Mundial de Fútbol y la subida de precios son variables que podrían enfriar los ánimos en el segundo semestre del año.

Sea como sea, la estabilidad que muestran las gráficas del INEGI nos permite anticipar un año de récords históricos para la industria nacional.

Las empresas están compitiendo por precio, pero sobre todo por ofrecer un valor real que el cliente pueda percibir desde el momento en que pisa la agencia.

Análisis de ventas y participación de mercado por marca

Al final del día, el gran ganador de esta guerra de cifras y porcentajes es el usuario final, quien tiene más opciones que nunca para elegir el compañero de ruta que mejor se adapte a su estilo de vida y presupuesto.

1. Nissan: 24,695 (MS: 18.8%, Var vs Y-1: 21.8%)
2. General Motors: 16,339 (MS: 12.4%, Var vs Y-1: 3.9%)
3. Toyota: 11,669 (MS: 8.9%, Var vs Y-1: 6.3%)
4. Volkswagen: 11,195 (MS: 8.5%, Var vs Y-1: -7.8%)
5. KIA: 9,032 (MS: 6.9%, Var vs Y-1: 5.0%)
6. Mazda: 8,704 (MS: 6.6%, Var vs Y-1: 11.1%)
7. Chrysler: 6,493 (MS: 4.9%, Var vs Y-1: 35.4%)
8. MG Motor: 6,198 (MS: 4.7%, Var vs Y-1: 55.0%)
9. Hyundai: 4,125 (MS: 3.1%, Var vs Y-1: 3.7%)
10. Honda: 4,038 (MS: 3.1%, Var vs Y-1: 17.5%)
11. Ford Motor: 4,017 (MS: 3.1%, Var vs Y-1: -5.2%)
12. Geely: 3,356 (MS: 2.6%, Var vs Y-1: 245.3%)
13. Suzuki: 3,248 (MS: 2.5%, Var vs Y-1: -1.7%)
14. Renault: 2,636 (MS: 2.0%, Var vs Y-1: -12.5%)
15. Mitsubishi: 2,107 (MS: 1.6%, Var vs Y-1: 11.8%)
16. JAC: 2,008 (MS: 1.5%, Var vs Y-1: 3.2%)
17. SEAT: 2,005 (MS: 1.5%, Var vs Y-1: 5.9%)
18. Changan: 1.568 (MS: 1.2%, Var vs Y-1: 89.8%)
19. BMW Group: 1.359 (MS: 1.0%, Var vs Y-1: -8.1%)
20. Peugeot: 1.297 (MS: 1.0%, Var vs Y-1: -22.8%)
21. Great Wall Motor: 1.236 (MS: 0.9%, Var vs Y-1: -7.3%)
22. Mercedes Benz: 699 (MS: 0.5%, Var vs Y-1: -33.0%)
23. Audi: 649 (MS: 0.5%, Var vs Y-1: 21.1%)
24. Jetour Soueast: 455 (MS: 0.3%, Var vs Y-1: 218.2%)
25. Subaru: 400 (MS: 0.3%, Var vs Y-1: 32.0%)
26. Volvo: 328 (MS: 0.2%, Var vs Y-1: -35.9%)
27. Fiat: 301 (MS: 0.2%, Var vs Y-1: -46.5%)
28. Porsche: 277 (MS: 0.2%, Var vs Y-1: -4.5%)
29. Lexus: 220 (MS: 0.2%, Var vs Y-1: 30.2%)
30. Land Rover: 174 (MS: 0.1%, Var vs Y-1: 8.1%)
31. Isuzu: 149 (MS: 0.1%, Var vs Y-1: 8.0%)
32. Lincoln: 135 (MS: 0.1%, Var vs Y-1: -20.1%)
33. Motornation: 118 (MS: 0.1%, Var vs Y-1: -46.1%)
34. Infiniti: 109 (MS: 0.1%, Var vs Y-1: 23.9%)
35. Acura: 67 (MS: 0.1%, Var vs Y-1: 1.5%)
36. Foton: 39 (MS: 0.0%, Var vs Y-1: -87.2%)
37. Alfa Romeo: 15 (MS: 0.0%, Var vs Y-1: -31.8%)