Porsche 911 Dakar: el nueve-once de rally vale 4.2 millones de pesos

Sin lugar a dudas, el Porsche 911 es conocido en todo el mundo como un ícono de los autos deportivos de alto rendimiento. Sin embargo, pocos conocen su historia en una de las competencias off-road más desafiantes del mundo: el Rally Dakar.

Este rally pone a prueba las habilidades de los pilotos y la resistencia de los vehículos en un recorrido que abarca miles de kilómetros a través de terrenos variados, desde desiertos hasta montañas y dunas. Participar en esta carrera requiere no solo potencia y velocidad, sino también durabilidad y capacidad de adaptación a entornos hostiles.

Sin importar que el 911 estuviera catalogado como un auto de pista, en la década 1980 de Porsche desarrolló un nueve-once dotado de elementos que le permitieran competir en el Rally Dakar.

Para adaptarse a los desafíos del terreno y las condiciones extremas, el 911 fue sometido a modificaciones significativas. Se aumentó la altura del chasis, se instalaron barras antivuelco, se reforzaron los componentes, pero lo más importante fue la instalación del sistema de tracción en las cuatro ruedas que Porsche desarrolló en 1981 e impuso por primera vez en un 911 Carrera.

El triunfo de Porsche en el rallismo

Fue justo en 1984, cuando el equipo Rothmans Porsche se aventuró en el Rally Dakar logrando una impresionante victoria. Esto fue un hito significativo, ya que fue la primera vez que un automóvil deportivo ganaba la competencia. Esta victoria demostró la capacidad del 911 para competir en un entorno todoterreno exigente y reforzó su reputación como un vehículo de alto rendimiento en cualquier terreno.

Aunque Porsche dejó de competir oficialmente en el Rally Dakar después de 1986, el espíritu aventurero y la capacidad todoterreno del 911 siguen siendo admirados por muchos. De igual forma, esto abrió las puertas para que en 1988 saliera a la venta la primera versión con tracción integral del 911: el Carrera 4.

Con motivo del 75 aniversario de Porsche, el 60 aniversario del 911 y los 40 años de la participación en el Rally Dakar, se creó una versión inspirada en ese auto de competencia que no es solo imagen, sino también desempeño off-road.

No es una simple personalización

Siguiendo la filosofía de Porsche, el 911 Dakar no solo es un trabajo de personalización simple, sino es todo un desarrollo de ingeniería que requirió 500,000 kilómetros de pruebas de manejo en diferentes terrenos y temperaturas para lograr su concepción.

Para su creación, esta versión tomó como base el 911 GTS solo que con una serie de adecuaciones en el sistema de ventilación, chasis, carrocería y suspensión. Esta última contiene amortiguadores de mayor recorrido y una mayor elevación.

Este sistema de suspensión hidráulica que ya se encuentra en los modelos 911 más avanzados permite una elevación de 30 mm para conseguir casi 20 centímetros de altura con respecto al piso, esto es 5 centímetros más que el nueve-once normal.

Sobre el exterior e interior

Del exterior destacan los rines de rally de 19 pulgadas adelante y 20 pulgadas atrás, las llantas Pirelli Scorpion All Terrain Plus, una carrocería más ancha, salpicaderas más voluminosas, una parrilla distintiva, luces LED, un sistema de iluminación adicional en el techo para proporcionar una mayor visibilidad y los gráficos idénticos al 911 de rally ganador en 1984.

Por dentro, el 911 Dakar ofrece una combinación de lujo y deportividad. Por ejemplo, los asientos de cuero están diseñados para brindar comodidad durante largos viajes, mientras que los detalles en fibra de carbono y Alcántara realzan el ambiente deportivo. Por su parte, el tablero de instrumentos incluye una pantalla táctil de infoentretenimiento con funciones especiales para el todoterreno, como navegación fuera de carretera y visualización de la inclinación del vehículo.

Al tomar como base al 911 GTS, el 911 Dakar lleva el motor bóxer biturbo de seis cilindros de 3.0 litros, que produce una potencia de 480 caballos de fuerza y 420 libras-pie de torque. Con este bloque, el vehículo puede acelerar de 0 a 100 km/h en 3.4 segundos, mientras que su velocidad máxima está limitada a 240 km/h debido al tamaño y la configuración de los llantas.

El precio en México

Este Porsche 911 Dakar tiene una producción limitada de 2,500 unidades en todo el mundo, de las cuales 12 llegan a México con un precio inicial de 4,288,000 pesos.

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