Porsche 911: ¿Cuáles son las mejores versiones de su historia?
Estos son los nueve-once más relevantes que ha habido a lo largo de sus ocho generaciones.
A través de los años, el 911, el modelo icono de Porsche, ha evolucionado de una manera sutil en cada una de sus generaciones, esto con el fin de que no existan cambios drásticos y así preservar su esencia que le ha caracterizado desde su debut en 1963. En sus orígenes sólo existía una versión coupé con motor de cuatro cilindros, sin embargo, al paso del tiempo pero pronto se unieron a la gama otras variantes de carrocería y diversas opciones mecánicas.
Hoy se puede decir que es el modelo con el mayor número de versiones, tan solo de la generación actual existen más de 25 variantes que van desde una básica, si se le puede llamar así, hasta una poderosa y exclusiva que se coloca como una de las más espectaculares de su historia.
Nace un auto icono
Fue en 1963 cuando Porsche presentó en el Auto Show de Frankfurt un modelo deportivo sucesor del 356: el 901, que de inmediato tuvo que ser renombrado como 911 por los derechos reservados. En 1965, se estrena el Targa, una versión convertible con arco de seguridad adecuado a la normativa de seguridad en Estados Unidos. Para 1972 le sigue el 911 Carrera RS 2.7, que se caracteriza por su peso de 960 kilogramos, el alerón “cola de pato”, la velocidad máxima de 245 km/h gracias a su motor bóxer de seis cilindros con 210 caballos de fuerza.
El favorito eterno
Para 1974, el 911 abre un nuevo capítulo en su apenas corta historia al equipar por primera vez un motor turbo en un auto de serie para mejorar las prestaciones y la eficiencia. Con esta innovación, el 911 Turbo con motor de 3.0 litros y 260 caballos de fuerza fue toda una sensación a nivel mundial.
A partir de este momento, todos los nueve-once Turbo subsecuentes serían la estrella de todas las generaciones. Ya en 1982, el 911 SC Cabriolet es otra versión que se hace notar dentro de la gama. Se trata de una variante convertible con techo de lona, que coexistió con el Targa. Años más tarde, concretamente, en 1989 debutó el 911 Speedster con look Turbo, que recuerda a la versión Speedster del 356 de la década de 1950. Esta opción era accionada por el motor del Carrera 3.2 que ejecutaba de 231 caballos de fuerza.
Moderno y clásico
Como celebración por el 25 aniversario, en 1989, Porsche ofrece una nueva generación del 911 (964) de la mano de la versión Carrera 4 con tracción en ambos ejes. Esta innovación técnica que ya había demostrado su valía en los rallyes se acompañaba de otros elementos innovadores como los frenos con ABS, la dirección asistida y bolsas de aire.
Con el fin de acrecentar aún más la variedad de versiones del 911, en 1992, regresan las siglas RS con el Carrera RS, que se plantea como un modelo aligerado. Incluso existió una versión denominada RS America exclusiva para Estados Unidos. Un año más tarde, se crea una edición limitada de 100 ejemplares: el 911 Carrera RS 3.8, caracterizado por su spoiler ajustable, para competiciones de GT.
El último refrigerado por aire
Antes de llegar a la recta final del Siglo XX, en 1993, se presenta una nueva generación del 911 (993), y en 1995 se estrena el Turbo con motor biturbo de 3.6 litros, tracción total y caja de cambios manual de seis velocidades. Ese mismo año se presentan el 911 GT2 también turboalimentado y el nuevo Targa, que sustituye su característico arco curvado por un techo de cristal que se desliza bajo el vidrio trasera cuando está abierto.
Un antes y un después
En 1997 también existe un antes y un después en la era del 911, pues se produce un giro histórico: Porsche presenta la quinta generación del 911, la primera con motor refrigerado por agua. El 996 se convierte en referente para todas las siguientes y se ofreció como Coupé y Cabrio Convertible. Ante el fin de crear versiones más y más extremas, en 1999, Porsche muestra el 911 GT3 como sucesor del Carrera RS. No conforme con elllo, en 2001, el nuevo GT2 se convierte en el 911 más potente hasta ese momento. Con un motor biturbo de 462 caballos de fuerza, esta versión marca diferencia del 911 Turbo, por la tracción trasera, la eliminación del aire acondicionado, la radio y otros elementos de confort.
Vuelve el GTS
Ya entrados en 2004, Porsche presenta la generación 997, la sexta de la saga 911. En 2009, estrena la variante Sport Classic y un año después sale a la venta como uno de los modelos especiales más codiciados de la historia. Esta versión limitado a 250 unidades lleva un techo fijo de doble cúpula, y su alerón trasero recuerda al “cola de pato” del 911 Carrera RS 2.7.
En 2010, el 911 suma la versión Carrera GTS, con carrocería ensanchada y disponible tanto en versión Coupé como Cabrio, su motor desarrolla 408 caballos de fuerza. Desde ahí, estas versiones GTS han sido todo un éxito y hoy están presentes en casi todos los modelos de Porsche.
En 2011, el 911 GT3 RS 4.0 pone el punto final al 997. Con 500 caballos de fuerza, es el 911 atmosférico más potente hasta la fecha. A pesar del equipamiento de competición, está homologado para su uso en carretera.
Más y más rendimiento
A pesar de llevar varios años en el mercado, en 2011, el 911 apenas tiene su séptima generación (991) y poco después, en 2013, se lanza una edición especial para celebrar el 50º aniversario del 911.
En 2014, Porsche presenta el nuevo 911 Targa, con un innovador techo que resucita el clásico arco de seguridad. Un año más tarde, el 911 Carrera y el 911 Carrera S se ofrecen por primera vez con motor turbo y no atmosférico, lo que mejora la potencia y la eficiencia. Para 2017, este modelo icono recupera la variante purista Carrera T (de Touring), que reduce el peso y aumenta la deportividad.
Las versiones más exclusivas
En 2018, Porsche suma una nueva generación. Con el 992, el nueveonce se vuelve más versátil que nunca. De manera gradual van llegando el Coupé, el Convertible y el Targa en sus versiones S, T o GTS. 24 meses después, Porsche presenta el 911 Targa 4S Heritage Design Edition, primera de las cuatro piezas de coleccionista previstas. Se basa en el 911 Targa 4S con motor biturbo de 450 caballos de fuerza y tiene un toque clásico en su diseño.
Posteriormente, en 2022, Porsche abre nuevos caminos con el 911 Dakar, una serie limitada que combina las características de un deportivo de altas prestaciones con las aptitudes todoterreno de un SUV.
Finalmente, en 2023, Porsche presenta el 911 S/T para celebrar el 60 aniversario de uno de los autos deportivos más famosos del mundo. Este 911 con un diseño robusto, pero en cierta manera discreto, suma a sus puntos clave ligereza y una gran potencia al tener el motor del GT3 RS. Hoy por hoy, es el 911 a la venta más exclusivo de todos.
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