Nuevo Porsche 911, en México: el nueve-once ahora es híbrido
Con esta renovación, Porsche demuestra su compromiso con la innovación y la evolución constante de su modelo más icónico.
Porsche renueva la actual generación del 911, y con ello aparece una versión que marca un antes y un después en la historia de este icónico modelo: el 911 Carrera GTS Hybrid, la primera variante totalmente híbrida del nueve-once.
Esta nueva alternativa de Porsche que se une a la tendencia mundial en la industria automotriz, que son los autos híbridos, forma parte de la actualización del 911, en donde existen mejoras en el diseño exterior, aerodinámica, interior, equipamiento y conectividad ampliada.
Así pues, con el lanzamiento del nuevo 911, Porsche lleva la tecnología híbrida eléctrica a sus modelos más emblemáticos, esto después de estar disponible en el Panamera y Cayenne.
¿Cuánto poder tiene el 911 híbrido?
Con un innovador sistema de propulsión híbrida denominado como T-Hybrid, que contiene un nuevo motor boxer de seis cilindros de 3.6 litros dotado de un turboalimentador.
eléctrico y un motor eléctrico, el 911 ofrece un alto rendimiento sin comprometer la experiencia de conducción que ha hecho del nueve-once un icono.
Por medio de esta solución de ingeniería, el 911 Carrera GTS Hybrid registra un total de 541 caballos de fuerza y 450 libras-pie de torque, esto quiere decir que es más potente que el GT3 RS. Con estas cifras, el GTS acelera de 0 a 100 km/h en 3.0 segundos y alcanza una velocidad máxima de 312 km/h
Por su parte, el 911 Carrera está equipado con un motor bóxer biturbo de 3.0 litros, que entrega una potencia de 394 caballos de fuerza y un torque de 331 libras-pie.
¿Por qué se maneja mejor el nuevo 911?
Este sistema T-Hybrid del 911 Carrera GTS es fruto de la experiencia de Porsche en el mundo del automovilismo. A diferencia de otras soluciones híbridas, un turbocompresor eléctrico y un motor eléctrico integrado trabajan en conjunto para optimizar la entrega de potencia y reducir el consumo de combustible. Igualmente, una batería compacta de alto voltaje almacena energía recuperada durante la frenada y la utiliza para impulsar el auto en modo eléctrico.
Al ser parte de las mejoras que sufre el 911, el 911 Carrera GTS ofrece una evolución significativa en la suspensión y la aerodinámica. A esto hay que agregar que la dirección del eje trasero es ahora de serie, lo que aumenta la estabilidad y reduce el radio de giro. A esto hay que sumar que el sistema de estabilización antivuelco PDCC se ha integrado en el sistema híbrido, mejorando aún más la precisión y la respuesta del chasis.
¿En qué cambia el exterior e interior?
En el exterior, los cambios se centran en optimizar el flujo de aire y la refrigeración del motor. Nuevas fascias, faros Matrix LED y una parrilla trasera rediseñada contribuyen a mejorar la aerodinámica y la eficiencia del 911.
Adentro, el nuevo 911 se ha modernizado con un cuadro de instrumentos totalmente digital y un sistema de infoentretenimiento Porsche Communication Management (PCM) actualizado. Igualmente, la conectividad se ha mejorado con la integración de Apple CarPlay y nuevas funciones como la transmisión de vídeo en modo estacionamiento.
¿Cuál es el precio en México?
Este nuevo 911 ya está disponible en México para pedidos en sus diferentes variantes de carrocería y tracción: el 911 Carrera 911 Carrera arranca en 2,418,000, el 911 Carrera GTS Hybrid inicia en 3,228,000 pesos y el 911 Carrera 4 GTS comienza en 3,328,000..
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