El récord de Lynk & Co que silencia a los críticos de los híbridos enchufables

Hace apenas una década, el panorama de la movilidad era radicalmente distinto. Quienes recuerdan los lanzamientos de 2015 o 2016 sabrán que un auto totalmente eléctrico rondaba, cuando mucho, los 200 kilómetros de autonomía.

Tener uno de esos vehículos implicaba una planeación logística digna de una misión espacial para no quedarse tirado a medio camino, aun cuando el fin no era salir a carretera.

Hoy la historia se ha reescrito de una forma que pocos vieron venir: un auto híbrido enchufable consigue esa misma autonomía, pero funcionando únicamente en modo eléctrico, sin gastar una gota de gasolina.

Este es un avance monumental. Hay que recordar que los híbridos enchufables (PHEV) lograban en sus inicios apenas 40 o 50 kilómetros de rango con la batería llena. La evolución es palpable y el protagonista de este salto cuántico es el Lynk & Co 08, que acaba de marcar un hito histórico, no en China ni en Europa, sino aquí, en territorio mexicano.

Un récord mundial

El Centro Dinámico Pegaso fue el testigo silencioso de esta hazaña. La premisa parecía sencilla en el papel, pero compleja en la ejecución técnica: demostrar qué tan lejos puede llegar un SUV moderno utilizando solo sus reservas de electrones. El resultado oficial, avalado por Guinness World Records, fue de 293 kilómetros con una sola carga -el récord anterior era de 2000 kms-.

Para poner esto en perspectiva, esa distancia es superior a lo que ofrecían muchos eléctricos puros de primera generación. Este logro no fue producto del azar. El piloto encargado de la prueba, permaneció al volante durante seis horas y veinte minutos.

La estrategia de conducción fue clave. Mantener una velocidad constante entre 45 y 50 kilómetros por hora no fue una decisión aleatoria, pues ese rango de velocidad replica el promedio de desplazamiento en una urbe compleja como la Ciudad de México.

Entonces, lo que Lynk & Co puso a prueba no fue solo una batería en un laboratorio, sino una simulación de la vida real en un entorno controlado. Los datos de telemetría, monitoreados segundo a segundo por GPS, validaron que la gestión de energía del vehículo es, sencillamente, sobresaliente.

La muerte de la ansiedad de rango

Uno de los mayores obstáculos para la adopción de nuevas energías es el miedo a quedarse sin carga. Los clientes potenciales suelen dudar ante la infraestructura de carga pública.

Aquí es donde la propuesta de este vehículo cobra todo el sentido del mundo. Al ofrecer casi 300 kilómetros teóricos (y más de 240 en condiciones de uso rudo diario) en modo eléctrico, un usuario promedio podría realizar sus trayectos de lunes a viernes sin encender el motor de combustión.

El fin de semana la historia cambia. Si el deseo es viajar en carretera, el motor de gasolina entra al quite. La combinación de ambos sistemas otorga una autonomía total combinada que ronda los 1,400 kilómetros. Se tiene lo mejor de dos mundos: la limpieza de un eléctrico para la ciudad y la libertad absoluta de un motor térmico para la carretera.

Ingeniería que respalda el desempeño

Este desempeño se sustenta en la arquitectura del Grupo Geely. La plataforma es compartida con marcas hermanas como Volvo, lo que garantiza estándares de seguridad y calidad de ensamblaje de primer nivel.

El diseño, gestado en Gotemburgo, Suecia, bajo la dirección de Stefan Siler, no solo es estético. La carrocería presenta un coeficiente aerodinámico menor a 0.3, una cifra que ayuda enormemente a cortar el viento y reducir el consumo energético.

Los ingenieros de la marca entendieron que no se necesita la batería más grande del mercado, que añade un peso excesivo, sino la mayor eficiencia posible. La gestión térmica inteligente de las baterías y del motor permite que el auto “sepa” cómo gastar su energía de la mejor manera. Incluso, la batería cuenta con protección IP68, lo que la hace resistente a condiciones adversas, un detalle crucial para nuestros caminos.

Ventajas tangibles de los híbridos enchufables

La tecnología PHEV, como la que monta este modelo, ofrece beneficios que van mucho más allá del ahorro de combustible. Es una solución puente ideal para mercados como el nuestro.

• Versatilidad total: Funcionan como un eléctrico puro en ciudad y como un auto convencional en carretera.
• Incentivos fiscales: En muchos lugares, estos vehículos acceden a beneficios como exención de tenencia o verificación, además de circular todos los días.
• Freno regenerativo: Aprovechan la energía de las frenadas para recargar la batería, lo que mejora la eficiencia en tráfico pesado.
• Menor desgaste mecánico: Al usar el motor eléctrico gran parte del tiempo, el motor de gasolina tiene menos horas de uso y desgaste.
• Torque instantáneo: La respuesta al acelerar es inmediata gracias al motor eléctrico, lo que hace los rebases más seguros.
• Independencia de cargadores: Si no encuentras un cargador rápido, la gasolina te sigue moviendo sin problemas.

Lynk & Co 08

Para los amantes de los datos duros, las especificaciones de este SUV revelan por qué pudo romper el récord. No es solo software; es una integración mecánica robusta.

• Plataforma: Arquitectura CMA Evo (Compact Modular Architecture), optimizada para electrificación.
• Autonomía EV Récord: 293 km (Certificado Guinness en condiciones controladas).
• Autonomía Total: Hasta 1,400 km combinando tanque y batería.
• Batería: Iones de litio con gestión térmica avanzada y protección IP68 contra agua y polvo.
• Aerodinámica: Coeficiente de resistencia (Cd) menor a 0.30.
• Conectividad: Sistema de infoentretenimiento con alta capacidad de procesamiento (colaboración con Meizu en algunos mercados).
• Seguridad: Hereda la filosofía de seguridad pasiva y activa del ecosistema Volvo/Geely.

¿Por qué es importante que haya sido en México?

Resulta significativo que una marca global elija nuestro país para demostrar las capacidades. Muchas veces vemos estos récords romperse en pistas de Alemania o en los inmensos laboratorios de China.

Que Lynk & Co haya decidido traer a los auditores de Guinness, instalar los sensores y correr la prueba en el Estado de México, habla de la relevancia de nuestro mercado.

México ya no es solo un lugar para manufacturar o vender; es un terreno de pruebas para validar tecnología de punta. La altitud, el clima y las condiciones de nuestras pistas ofrecen un reto particular. Haber logrado este récord aquí envía un mensaje claro: la tecnología está lista para nuestra realidad, no solo para las autopistas perfectas de Europa.

El futuro inmediato de la marca

El grupo detrás de Lynk & Co tiene una visión agresiva. Ya poseen récords de todo tipo, desde el drift más largo hasta los laboratorios de seguridad más grandes. Este nuevo galardón se suma a la vitrina, pero su valor real está en la calle. La intención es clara: diferenciarse en un mercado saturado de opciones.

Mientras otras marcas pelean por quién tiene la pantalla más grande o el diseño más futurista, aquí la apuesta fue por la eficiencia pura. Demostrar que se puede ir más lejos con menos energía es, quizás, el argumento de venta más honesto en la era de la sustentabilidad.

Los conductores mexicanos ahora tienen una opción que elimina las excusas para no entrar a la electromovilidad. Si antes el pretexto era “¿y si quiero ir a Acapulco?”, ese argumento ha quedado invalidado.

Hoy, la tecnología ha madurado lo suficiente para que el auto se adapte a nuestras necesidades y no al revés. Este récord es solo el comienzo de una nueva etapa donde la eficiencia será el nuevo lujo.