Los autos y SUVs Audi RS van más allá del lujo y el poder
Los modelos con los emblemas RS toman el know-how de los autos de carreras de Audi.
Mientras que, para algunas marcas de autos, la deportividad va ligada con una súbita cuota de poder disponible en las ruedas traseras, Audi lo que ha buscado es que exista la mayor dosis de estabilidad para poder ir a altas velocidades en curvas o con el asfalto cubierto de agua o hielo.
Esta definición deportividad a través de las palabras potencia e inmovilidad impuesta por Audi, la ha logrado por medio de su sistema de tracción integral denominado como quattro.
Exclusivo de los camiones y los vehículos todoterreno, el sistema de tracción integral fue llevado por Audi a un automóvil deportivo -en 1980- para lograr el mayor dinamismo sin importar las condiciones del camino. Hasta la aparición de este modelo, nunca antes una marca de autos había tenido la idea de incorporar un sistema de tracción integral en un auto deportivo, hasta que a la marca alemana tuvo la idea de imponer el mismo sistema de un vehículo 4x4 desarrollado para el ejército alemán.
Al lograr unas capacidades dinámicas impresionantes, debido a la combinación de poder, estabilidad y tracción, Audi tuvo como idea siguiente incorporar esta tecnología en los autos de carreras, específicamente en los de rally. Debido al gran potencial que tiene un vehículo con mucho poder y tracción en las cuatro ruedas, Audi de inmediato hizo historia al coronarse como campeón en varias competencias entre ellas el.
WRC. Ante el dominio en el automovilismo por parte de la tracción quattro, Audi decidió incorporar esta tecnología a los vehículos de producción masiva con el objetivo de replicar lo logrado en los autos de competencia: mejorar súbitamente la estabilidad y desempeño.
Tras varios años de éxito en el automovilismo y en los vehículos de producción en serie, Audi decidió aprovechar ambos mundos creando la división RS -Rennsport- en 1994.
Con la creación del RS 2 Avant, Audi inició la era de autos deportivos dotados de una alta dosis de poder, detalles estéticos y una gran dinámica de conducción por medio de la tracción quattro. Todo bajo sello del departamento automotor de la marca alemana: Audi Sport. Aunque todo inició en un hatchback, con el paso del tiempo, la gama de modelos RS ha ido escalando otros segmentos, como es el caso de los sedanes, por supuesto, los coupés, y los SUVs. Así pues, se puede decir que los RS son autos deportivos con genes del automovilismo, sin embargo, ofrecen el confort para ser conducidos en el día.
Actualmente, la gama de modelos RS está disponible por los siguientes modelos que fusionan poder, lujo, confort y estabilidad. Solo para tener una idea de las capacidades de estos vehículos, todos -excepto un modelo- pueden hacer el 0 a 100 km/h en menos de cuatro segundos.
Audi TT RS
Motor: 5 cilindros turbo de 2.5 litros
Potencia: 400 hp a 7,000 rpm
Torque: 354 libras-pie a 1,700 -5,800 rpm
Aceleración: 0 a 100 km/h en 3.7 segundos
Precio: 1,419,900 pesos
Audi RS 5
Motor: 6 cilindros turbo de 2.9 litros
Potencia: 450 hp a 6,700 rpm
Torque: 442 libras-pie a 1,900 -5,000 rpm
Aceleración: 0 a 100 km/h en 3.9 segundos
Precio: 1,689,900 pesos
Audi RS 7 Sportback
Motor: 8 cilindros turbo de 4.0 litros
Potencia: 600 hp a 6,000 rpm
Torque: 590 libras-pie a 2,050 -4,500 rpm
Aceleración: 0 a 100 km/h en 3.6 segundos
Precio: 2,789,900 pesos
Audi RS Q3 Sportback
Motor: 5 cilindros turbo de 2.5 litros
Potencia: 400 hp a 7,000 rpm
Torque: 354 libras-pie a 1,700 -5,800 rpm
Aceleración: 0 a 100 km/h en 4.5 segundos
Precio: 1,484,900 pesos
Audi RS Q8
Motor: 8 cilindros turbo de 4.0 litros
Potencia: 600 hp a 6,000 rpm
Torque: 590 libras-pie a 2,200 -4,500 rpm
Aceleración: 0 a 100 km/h en 3.8 segundos
Precio: 2,689,900 pesos