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Mapa revela la expansión de inversiones chinas cerca del Canal de Panamá que amenazan a USA

El Canal de Panamá se encuentra en el centro de una disputa geopolítica entre Estados Unidos y China.

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Nacido en la Ciudad de México en 1994, tiene amplia experiencia como redactor web. Ha trabajado en medios como Por Esto!, Grupo Imagen y Ovaciones. A lo largo de su carrera, tuvo la oportunidad de cubrir eventos deportivos como Juegos Olímpicos y Mundiales de fútbol. Su pasión se centra en el fútbol y la Fórmula 1.
Ciudad de México Actualizado a

El presidente Donald Trump ha expresado su preocupación por la creciente influencia de China en el Canal de Panamá, llegando a amenazar con recuperar la vía fluvial. Un análisis revela que, si bien EE.UU. sigue siendo el principal usuario, la participación china en proyectos de infraestructura ha aumentado.

Tras la adhesión de Panamá a la Iniciativa de la Franja y la Ruta (BRI) en 2017, empresas chinas han participado en proyectos clave, como el Cuarto Puente sobre el canal y la Terminal de Cruceros de Amador. Sin embargo, Panamá abandonó la alianza a principios de este mes ante la presión estadounidense.

La atención se centra en los puertos de contenedores de Cristóbal y Balboa, operados por una subsidiaria de CK Hutchison Holdings, con sede en Hong Kong. Aunque es una empresa privada, la ley de seguridad nacional china de 2020 podría permitir a China ejercer influencia en caso de conflicto.

Expertos y funcionarios estadounidenses han expresado su preocupación por la posible utilización de estos puertos por parte de China en un conflicto global, restringiendo el acceso de buques estadounidenses.

Donald Trump asegura que “recuperará” el Canal de Panamá y esto respondió el presidente panameño José Raúl Mulino.Enea Lebrun

A pesar de la preocupación de EE.UU., empresas chinas han participado en otros proyectos importantes, como la extensión del Metro de la Ciudad de Panamá y la construcción del Cuarto Puente, aunque este último ha sufrido retrasos.

Panamá ha cancelado o suspendido otros proyectos liderados por China, incluyendo un nuevo puerto en Isla Margarita, una línea ferroviaria de alta velocidad y una nueva embajada china.

La influencia china en la infraestructura panameña se expandió en parte debido al desinterés o falta de competitividad de las empresas estadounidenses en los procesos de licitación. La inversión china en Panamá ha aumentado significativamente desde 2017.

A pesar de la creciente participación china, EE.UU. sigue siendo el principal usuario del Canal de Panamá y el mayor inversor en el país. Expertos sugieren que la influencia de China en Panamá podría estar en declive, ya que las autoridades panameñas buscan distanciarse de Pekín ante la presión de Washington.

Mario Guerrero

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